Model S到Model3热失控防护方案的变化 / 四六文摘

随着捷豹I-PACE纯电动SUV的发布,大家除了特斯拉Model X以外有了全新的选择.特别是捷豹I-PACE和特斯拉Model X 75D之间的比较更是引起了大家的热议.今天小星就从这两个车型的电池 ...

现阶段主要从电池本身材料特性以及一些主.被动安全设计上做功课,但是长期来看,要从根源上防止热失控必须提前进行预测. 在全面转型电气化的过程中,电动汽车电池"起火"已经触及各方的底线 ...

近日,特斯拉放出的一段4680动力电池视频,除了吸引电池人才,也向外界呈现了特斯拉的CTP无模组电池方案. 该方案采用特斯拉最新的4680电芯(直径46mm,高80mm),完全取消了电池模组设计,直接 ...

为了改善电池包热失控性能,本文通过试验的方法,对电池包内部热失控的防护方式进行研究,对电池包内部不同的位置.不同防护材料进行对比,并分析了影响明火外泄的主要原因, 经研究发现,针对绝缘性的防护是影响 ...

特斯拉在Model3这个单一车型上的电池供应策略为其后面整个车辆电池策略体系做了一个非常好的尝试,基本上构建了针对不同车型配置不同材料体系电芯的供应框架. 与此同时,为进一步保证供应链的安全,满足产能 ...

这里主要是探讨下冷却系统对于热失控防护的作用,该实验加拿大NRC机构进行的,通过高功率加热的方式来触发热失控,通常来说,热失控触发的方式还有穿刺,过充等不同的方案. 实验前的准备如下所示,两组试验试验 ...

这个问题在编写特斯拉电池包研究报告时首次遇到,当时一个不明功能的小部件引起了我们的注意,我把Model 3上的这个零部件进行拆解析,和专利对比分析了下,由于没有测试验证或其他企业的论证,还没有完全确认 ...

目前为止,还没有看到100%有效的系统性防护方案,而电动汽车总会发生起火(LEAF也烧过了),至今也还没有看到本征安全的电芯(LFP电芯早烧了很多:固态电池也并非绝对安全,析锂是必然-). 所以,进行 ...

对于圆柱电芯方案的坚持,除了特斯拉还在这条技术路线上不断进化和迭代,国内能跟进的企业已经不多了,大都放弃了圆柱电芯的方案,小鹏汽车和江淮汽车是为数不多仍在使用圆柱电芯方案的代表性企业. 江淮汽车在圆柱 ...

在之前的两篇文章<Porsche Taycan的电池系统技术(1):水冷板设计>.<Porsche Taycan的电池系统技术(2):模组设计>我们对Taycan的液冷系统和模 ...

摘自<进化与变革:特斯拉10年3代动力电池系统集成技术研究报告> Part 2: 2.5.3 Model S热失控案例分析 (1)案例回顾1:2013年 2013年11月8日,一辆Mo ...

文章来源:(1中国电力科学研究院有限公司新能源与储能运行控制国家重点实验室:2北京理工大学:3国网安徽省电力有限公司) 过充电是触发锂离子电池热失控进而产生安全问题的主要诱因之一,近年来国内外学者对锂 ...

Model S到Model3热失控防护方案的变化