在技术相对不够成熟、市场认知度较低的情况下，北汽新能源此前依靠中低端产品，大力推广和普及纯电动车，连续多年取得了新能源汽车市场分销量冠军，在新能源汽车市场可谓一骑绝尘。随着市场的不断发展以及北汽新能源技术的不断进步，在中国新能源汽车市场面临补贴退坡的巨大压力下，在越来越多的造车新势力和合资品牌进入新能源汽车市场的环境下，北汽新能源从2018年开始实施 “产品向上、品牌向上”战略。那么，在“产品向上、品牌向上”战略下，北汽新能源旗下车型的产品表现究竟如何呢？近日，我们试驾体验了北汽新能源于今年上市的两款全新SUV车型EC5和EX3，一起来看看吧。作为北汽新能源采用新序列名称之后推出的一款小型纯电动SUV，EC5在10万元的价格区间内，不仅拥有高颜值、高智能化配置，更有超过400公里的续航，驾驶感受也非常舒适，堪称城市通勤利器。颜值上，北汽新能源EC5采用了家族式“峰豹美学”设计，豹口大张的双C日间行车灯目光犀利，既提供了行车的安全保障，又充分展现了品牌基因。锋锐的LED光带尾灯让人过目不忘，其车身尺寸为4122/1750/1583mm，轴距为2519mm，整体外观造型动感科技。内饰整体布局清晰，简洁大方。配置上，该车配备了4安全气囊+2头部气帘、TPMS胎压监测等多重主被动安全配置，以及i-link智能网联、科大讯飞智能语音、高德地图、无匙进入+一键启动、自动大灯、高能空气净化系统等一系列网联及舒适性配置。同时，针对当下年轻消费者的互联需求，EC5还搭载了云钥匙手机遥控App，能实现仪表屏、中控屏、手机屏的三屏互联功能。动力方面，EC5配备一台前置永磁同步电机，其中新风版车型最大功率70kW，最大扭矩200N·m。EC5搭载48kWh容量电池组，EC5的NEDC综合续航里程可以达到403km。EC5的初段加速灵敏且平顺，基本上踩下多少电动踏板就能感受到多大的加速度，方向盘的回馈力度始终，能够让人有很好的掌控感。上到高速以后，深踩踏板，初段能够获得不错的加速度，如果想要感受驾驶乐趣，只要将档位调至S档运动模式。当然当车速达到100km/h后，想要继续提速就会稍显吃力。同时，该车搭载One Pedal单踏板能量回收系统，分为3挡可调，最高挡位下动能回收会有比较明显的拖曳感，在最低挡位下则可以获得和燃油车差不多的滑行感受。试驾过程中，该车实际巡航里程与工况续航能力比较接近。EC5车型的NEDC综合工况续航里程达到了403公里。出发前记录的续航里程为402公里，从北汽蓝谷出发到达怀柔泰莲庭约95公里，全程经过城市道路、高速公路、山路，车内乘坐三个成年人，在全程开启空调的情况下，二级动能回收条件下，到达目的地后显示剩余里程406公里，与实际掉落里程相差2公里，几乎可以忽略不计，这样的成绩已经足够北京-天津双城通勤。悬架调教上，EC5是偏舒适的调教风格，在经过较小颠簸时，过滤的不错，遇到大的颠簸，震动过后，车身很快就能恢复稳定，能够明显感受到悬架还有一些韧性。整体而言，作为一款售价仅为10万元的纯电动SUV，北汽新能源EC5的表现值得称赞。作为北汽新能源达尔文系统下诞生的第三款人工智能精品，EX3自今年上海车展上市以来便受到消费者欢迎，如今已经成为继EU之后，北汽新能源又一款销量担当，其产品力已经受到了市场检验。从外观来看，北汽新能源EX3跨界风格比较明显。车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，具有较强的整体感，看上去非常个性但并不突兀，腰线从轮眉延伸至尾灯组，显得非常流畅。其车身尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm，在同级别车型中处于上游水准。EX3的内饰层次感非常强，同时中间部分向驾驶员一侧有一定角度倾斜，营造出一种环绕式曲线。方向盘较小握感舒适，标配了12.3寸全液晶仪表盘，9寸中控显示屏。内饰搪塑工艺和硬塑料材质结合，触感舒适。作为基于达尔文系统打造的车型，EX3的智能化水平出色。比如其拥有的智能飞屏功能，只需轻轻将手指一划，就能顺畅地将导航、多媒体、全景影像、手机互联等信息从中控大屏切换到数字仪表盘上。智能语音功能可以直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，省去了触屏操控的繁琐。实际体验中，这些功能带来的不仅仅是炫酷，更多的是让驾驶者能更专注于开车，而不用来回扭头，从而保证驾乘安全。EX3配备了来自宁德时代的高密度三元锂电池，电池包容量为61.3kWh，电池包能量密度为161Wh/kg，整车综合工况续航里程达到501km。驱动系统采用了北汽新能源自主研发的最大功率160kW、最大扭矩300Nm的第三代永磁同步电机，与之搭配的是EMD 3.0智能电控系统。场地体验中，我们首选感受了EX3的半自动泊车功能。得益于搭载的智能AVM 360°全景影像、APA半自动泊车等驾驶辅助系统，EX3通过4个鱼眼镜头和12个超速声波雷达可实时掌握车身周边动态，按下自动泊车按键，在经过空余车位时，车辆便会提示找到车位，此时松开方向盘，只要控制挡位、刹车即可实现泊车入位，便捷又安全。而在直线加速环节，运动模式下地板油踩下去，动力毫无保留的释放，带来了强劲推背感， 尝试多次加速后甚至有些晕厥。绕转体验中，EX3由于电池在车辆底部，重心低，操控起来感觉车身整体跟随性非常高，没有拖沓累赘的感觉。同时得益于出色的底盘调教，快速过弯时底盘的侧向支撑性也很充足，整体表现超出预期。
可以见到，在“产品向上、品牌向上”战略加持下，北汽新能源通过一系列产品调整，不断提升着旗下车型产品竞争力。EC5和EX3的出色表现，让我们认识到北汽新能源产品向上之路走得非常扎实。
正是在EC5和EX3的出色变现下，北汽新能源在今年7月份新能源汽车市场出现销量下滑的背景下，依旧高歌猛进，实现销量12509辆，同比增长77.9%，1-7月累计销量77668辆，同比增长28.1%。相信，随着EC5完整销售月的到来以及补贴退坡后EX3性价比优势的凸显，北汽新能源销量有能力更进一步。
记者 | 红 磊 编辑 | 十三叔
