安聪慧：极氪如何出发
打造智能电动车第三条路
作者 | 葛帮宁
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
“马赛克配色就很好，能不能量产？”这是一位名叫辣根的网友在ZERO concept群里的留言，或许他自己都没有想到，他的愿望将被极氪实现。
2021年4月15日晚，宁波杭州湾，在极氪品牌发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧简明扼要地答道：“马赛克配色，可以有。”
发布会现场，被同事称为“聪聪”的安聪慧邀请一位名叫阿旺仁青桑（简称阿旺）的网友上台，和他共同揭晓极氪首款量产车型——极氪001的预售价格，三款车型涵盖盖WE版、YOU版，其中长续航双电机WE版（86度电池）和超长续航单电机WE版（100度电池）国家补贴后均为28.1万元，长续航双电机YOU版补贴后价格为36万元。新车从10月开始交付。
聚光灯打在阿旺身上。这位电动车爱好者表示，自2020年9月23日吉利汽车发布SEA浩瀚智能进化体验架构，以及当时还被称为克ZERO concept概念车亮相以来，就被其圈粉，而今天在现场看到的实车，比概念车更赞。
安聪慧这样解释邀请阿旺的原因：“我看到阿旺在微信群（ZERO concept）里的每一次发言，从去年概念车亮相到现在，他一共发表了50多次对价格的猜测和对产品的分析，他的分析很专业，这证明我们的粉丝是超级懂车者。”
帮宁工作室认为，尽管这两个场景只是整场发布会的两个片断，但却清晰地传递出极氪科技的根本——站在用户角度考虑。“用户体验不是说说而已，只有真正站在用户身边，以最直接的方式沟通，才是大家共创极氪宇宙的根本（安聪慧语）。”
为与用户建立一种新型关系，极氪还将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别形式鼓励用户参与到极氪发展中。其目的是，让用户成为朋友，成为同事，甚至是共创伙伴。
回到产品本身。相对于ZERO concept概念车，极氪001实现342项优化。搭载极芯电池包，NEDC工况下最长可实现712km续航，360度电池安全防护系统确保电池包外不怕撞，内不起火。极充条件下，可最快实现充电5分钟、续航120km。采用前后两台完全对称的永磁同步电机，组成高性能永磁双子电驱系统，百公里加速仅需3.8s，极速状态超过200公里/小时。实测最大侧向G值达0.91，麋鹿测试成绩82km/h。
作为智能汽车，极氪001搭载ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，采用7nm制程Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，具有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统，基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术。未来，还将推出可实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。
为让用户拥有精彩的极氪生活，从一开始，极氪就确定采用极氪宇宙模式——构建全新品牌直营体系，自建全场景补能体系，推出包括线上社区、订阅出行、OTA商城、极物生活等多元创新举措，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖。
按照规划，2021年，极氪拟在全国开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心和60家服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。
极氪还将自建充电补能服务体系。数据显示，2021年，将完成290座充电站、2800个充电桩建设。到2023年年底，其充电站累计将达到2200座，充电桩累计将达到20000个。除自建充电桩外，极氪充电地图还将接入第三方公共充电网络。
就是这样一款极氪001，就是这样一个极氪，就是这样一个全新智能纯电品牌，藉吉利汽车35年商战经验，踏上智能汽车赛道，即将与角斗场上的各方势力展开生死较量，所谓前路漫漫。那么，极氪从何而来，它又将如何出发？
此前不久，在接受寰球汽车访谈时，安聪慧部分回答了上述问题。他说：“极氪不是PPT造车，不是画饼，我们上场就做现货，而非期货。吉利5年前就已经开始规模极氪和浩瀚SEA架构，目前处于产品质量培育期，围绕吉利的智能纯电整个产业链、生态圈也已经全面完成。”
在4月15日晚的发布会现场，他在讲话中对极氪如何出发做出了回应。“基于SEA浩瀚智能进化体验架构，接下来3年，极氪将每年至少推出两款新品……从豪华智能电动汽车入手，极氪关注更广阔的未来出行需求。与极氪001一同亮相的极氪出行机器人（ZEEKR Robot），将于2024年进入市场，为全球出行伙伴和用户，提供颠覆性的出行体验。”
外界第一次比较清楚地知道极氪计划，源于吉利控股集团董事长李书福的一次内部分享。
2021年2月下旬，李书福在内部员工分享交流中提到，吉利汽车已经形成两个蓝色吉利行动方案。其中，吉利蓝色行动1主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%是传统节能小排量汽车。吉利蓝色行动2主攻纯电动智能汽车，吉利将组建全新的纯电汽车公司，正面参与智能纯电汽车市场的竞争。
吉利蓝色行动2指的就是极氪。资料显示，极氪科技由吉利汽车、吉利控股集团共同投资组成，其中，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。公司注册资金20亿元，李书福担任董事长。
在谈到极氪品牌与领克品牌、与几何汽车、与极星品牌的区别时，安聪慧表示，极氪主要发力纯电新能源领域。领克现阶段大力发展智能化节能和新能源汽车，除不断优化燃油车外，更将PHEV作为当前节能车战略支点，加快业务转型与模式创新。
“几何汽车定位大众化，极氪定位高端路线，会形成差异化竞争，同时，几何汽车还会探索出行市场，打造专用产品。”安聪慧承认，过去几年，几何汽车没有抓住市场机会，发展相对较慢，但它一直坚持创新，未来不排除并入极氪的可能，也不排除在内部统一使用SEA架构的可能。
至于极星品牌，它是以沃尔沃汽车为主导，孵化出来的高端纯电品牌；而极氪是由吉利汽车集团孵化出来的豪华智能纯电品牌，两者的定位方向、目标用户和细分市场均有所不同。
对于第一个问题，安聪慧回答道，智能电动车现在有两类，一类是传统汽车制造者，向智能电动化转型，奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、大众等都在这样做。另一类是新晋的造车企业，起步就直接进入智能电动车，无论是新势力也好，还是一些互联网企业也罢，包括一些手机公司等，都在纷纷涌入智能电动车领域。
安聪慧分析认为，这两类各有优势。前者在制造、供应链和质量管控等方面具有基础性优势，但大象转身确实很难，或者说历史包袱影响较大。后者优势则有目共睹，比如组织架构、企业文化，对用户关系的全新理解，以及资本市场的支持等。
“为什么不能把这两种优势结合起来？我们为此思考了多年，所以就有了现在的极氪，有了新的团队架构，以及全新产业链布局。”安聪慧说，“极氪的优势来自两方面，相对于传统汽车，我们更彻底，相对新晋造车企业，我们有更成熟更全面的优质资源做支持，这是任何新晋造车品牌短时间内无法具备的”。
对于第二个问题，安聪慧未作答。