产业动态｜新经济时代物流产业变革创新的五大趋势
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物流产业是一个典型的传统产业，然而在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，尤其是伴随着物联网、人工智能、云计算、大数据、区块链、无人机等新兴技术的广泛应用，传统的物流产业正在经历价值链的重构和以创新为核心的生态圈竞争，迸发出一个全新的“智慧物流”产业生态，呈现出五大变革创新发展趋势。
一、中国物流进入降本增效长周期，结构性机会和政策性机会叠加涌现
从基本面来看，全球物流行业市场规模2016年为758.0亿美元，预计到2022年将达到9,842.5亿美元，年均复合年增长率为4.56％。就我国而言，物流行业稳步增长、结构优化、降本增效。 2017年全国社会物流总额同比增长6.7%，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点，费用比率连续回落，物流流转速度提升，库存、资金占用时间及成本有所下降，物流的供需平衡性增强。
随着经济全球化深入、城镇化进程推进以及供给侧改革深化，我国物流业进入一个稳步增长的长周期阶段，以下因素驱动行业发展：一是智能制造，智能制造具有大规模定制化的特征，需要物流业运用智能物流装备和提供智慧物流服务，带动了汽车物流、医药物流、冷链物流等一批专业物流市场成熟发展，如2017年冷链同比增长13.7%，面向企业级B2B市场的物流企业将加快转向供应链集成服务商，更深地介入企业生产销售领域，提供采购、供应、生产、销售及回收全程一体化的专业物流服务。二是消费升级，如电子商务的爆发式增长推动了快递行业规模的持续扩大，新零售催生出了庞大的即时配送市场并进入“分钟级配送”时代，近年跨境物流受电商驱动的红利持续释放；冷链物流在技术推动下也出现“无人生鲜”“体验生鲜”的新业态。面对消费物流的蓬勃发展，传统物流企业通过资本运作加速布局新业态、新模式、新市场。三是中心城市建设，现代物流产业是国家中心城市和区域中心城市建设的支柱型产业之一，现代物流创新发展城市建设使物流平台快速吸引并集成各类物流资源，加快构建城市物流生态圈，物流企业对以物流园区为代表的物流基础设施加紧布局，目前外资和国企是物流地产行业中的主要参与者。四是“一带一路”，物流企业作为国际产能合作的重要组成部分，在“一带一路”倡议加持下物流企业加速出海，全面融入全球物流市场，如菜鸟物流搭建数字化全球物流协同网络，在泰国投建数字智慧物流枢纽、在马来西亚试验eWTP（世界电子商务贸易平台）。
二、物流平台成为三大核心价值环节中的创新发展亮点
从物流产业链来看，运输、仓储和物流平台是三个核心价值环节。在运输方面，公路运输仍然是国内物流业主阵地，公路货运占到全国运输量的75%，其中，快递、零担、整车运输占比分别为 9%、25%、66%。尽管快递行业在庞大的网购带动下长期保持高速增长，但我国的零担物流行业集中度过低，信息化程度不足，而整车运输也增长乏力。
在物流细分市场，大宗商品市场需求进入平稳期，行业稳中向好带动大宗商品物流业进入调整期，大宗物流企业将加快自身转型。
而第三方物流业态趋于精细化，跨境电商助力跨境物流蓬勃发展；冷链物流等专业市场不断涌现；即时物流打通“最后一公里”，成为最具活力的细分市场。
三、物联网、人工智能等新兴技术催动行业迈入“智慧”物流阶段
物流业是新兴技术的重要应用场景。智慧物流指以信息技术和智能装备为支撑，以物联网、人工智能、大数据、云计算、区块链等为代表的新兴技术对运输、配送、装卸搬运、自动化仓储、库存控制、包装等传统价值环节进行技术与服务模式的创新变革，将推动物流产业从底层技术到顶层架构的协作方式变革：一是运营智能化，实现基于数据驱动的智能化运营服务，进一步提升物流运营效率与供应链服务水平；二是产业链协同化，强调构建互联互通的信息平台，为各方提供更具价值的供应链一体化服务；三是物流圈生态化，通过功能的集成与整合，重构物流生态体系和业务流程。
四、不断涌现的“互联网+”新兴物流模式加速物流产业生态化发展
从商业模式来看，“互联网+”促进了一批新兴物流模式的出现与成熟，以车货匹配为代表的轻资产模式是新进入者主要领域，传统的公路港模式转向“增值服务一体化”。物流企业通过充分利用在线平台实现去中介化，通过互联网技术提高信息检索能力和匹配效率，不断降低资源浪费，并运用互联网跨界整合的思维在产业链上下游进行集成优化、深度协同。尤其是传统以运输起家的物流企业，运用“互联网+”加速向轻资产型物流模式进行转型，已涌现出一批新型物流模式：
系统平台模式，核心是整合货源车源，打通线上线下，连接货主与运力，形成较大规模的系统平台，为货主和司机提供实时信息匹配，减少货运空载率、提高物流运行效率。代表模式有运满满，是基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台，通过与阿里云、菜鸟、蚂蚁金服等企业开展深度战略合作，打造数据驱动的公路物流全产业链服务大生态系统企业。2017年11月，货车帮与运满满合并，成立满帮集团。
管车系统模式，核心是利用管车系统切入车货匹配市场，对车队系统化、优质化，与物流公司合作集中货源。代表模式是G7，G7为物流运输行业提供面向车队管理的SaaS服务，以智能终端为基础，实时感知包括车辆位置、速度、行驶线路、行驶状况、进出区域、停留时间、油耗、司机驾驶行为、司机考勤、货物温度、货物装卸等物流运输的全过程，将每一辆货车、货主、运力主和司机连接在一起，打造出服务整个产业链的智慧物联网平台。
经纪人模式，核心是通过经纪人集中车源，货源则依赖于物流公司。代表模式是福佑卡车，开创经纪人竞价模式，回归中介人的角色，在货源方面，与德邦、天地华宇等多家第三方物流企业达成合作，为大型第三方物流企业和中小制造业和商贸客户提供运力；在车源方面，通过发展货运经纪人，来调动规模庞大的运输车队。
“公路港”模式，核心是依托线下全网布局物流服务网点，建立可控的运力资源网络，重点铺设公路港、园区、枢纽中心等，从而整合车货资源、保证车源信息真实和服务统一。典型代表：派天下以“产品优势+合伙人模式+服务站”为亮点，在“车货匹配”平台基础上，完善线下服务体系；卡行天下以“干线整合+网点加盟+园区”的专线园区模式；传化物流定位公路物流平台整合运营商，以公路港为依托，打造传化网智能物流平台，实现供应链端到端一单到底的业务场景；安能物流以品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点，进行资源整合的加盟制零担网络模式；顺丰采取直营模式建立快递网络平台，自身控制全部快递网络，包括干支线运输、中转场和配送网点；菜鸟物流整合多个供应链平台形成的综合供应链服务平台模式，围绕大数据、智能和协同，打造出快递、仓配、末端、农村、跨境五张网络。
五、平台经济及平台型企业成为物流业新的一种经济形态和产业组织者
当买卖双方都普遍存在数量大、颗粒小的特点时，撮合供需信息的平台就会应运而生。过去只有大型跨国物流企业能够为客户跨公司B2B提供协同服务，当前新型物流企业通过布局O2O属性的物流平台，从社会运力整合、经营规则建立、搭建交易撮合平台，到供应链各环节打通，到增值服务一体化供给，再到跨行业一站式解决方案布局，构建起全新的商业生态。物流企业围绕着供应链进行平台化转型升级是大势所趋，企业以合作替代竞争，透过共享和协同实现跨界融合、加速生态圈布局，未来平台巨头将由第三方转向第四方，更多的孵化出更多新型的平台型物流企业。根据长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》，物流业已出现11家独角兽企业，这些独角兽企业均采用了平台经济发展模式。在供应链开放平台领域形成一批可借鉴的模式：
社会化物流开放平台模式，典型代表的菜鸟物流，是以数据驱动、社会化协同为主的物流与供应链平台，通过围绕阿里的电商生态，整合快递公司，建立标准化物流服务要求，增强渠道和网络的管控能力，使物流流动可控可管。优势在于根据交易和物流信息数据搭建数据网络，布置仓储、调配物流，提高快递物流的运作效率。
自营供应链开放模式，典型代表的京东物流，自营物流涵盖仓储、运输、配送、客服、金融等正逆一体化供应链服务，提供包括中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包6大物流网络服务，2016年开始向社会部分开放三大服务体系，仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，优势是能够深入参与到客户的供应链服务当中。
第三方综合服务平台模式，典型代表的顺丰速运，在自建物流及快递网络基础上，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案，并提供支付，融资，理财，保价等综合性的供应链管理服务，同时打造开放平台，可供客户和第三方软件供应商与顺丰进行系统对接，打通信息流，实现供应链一体化。
供应链协同平台模式，典型代表的准时达，重点解决从原材料采购到成品生产完成的供应链环节，贯彻制造型企业上下游的供应链。目前准时达的供应链管理的经验和平台已向外界开放，全面为电子制造类客户提供从原材料到终端客户的供应链解决方案。
此外，2017年物流行业的资本化运作更加活跃，大型企业通过兼收购聚焦网络扩张、业务协同、寻求新的利润增长。除此之外，供应链金融模式不断成熟，以京东金融为例，已经构建了围绕着供应链的京保贝、京小贷、企业金采、企业金库、物流金融、农村金融等多样化产品的生态圈。未来大型物流集团将顺应技术创新、模式创新和组织创新趋势，借力资本运作和金融服务，构建“大物流” 商业版图。
END
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