功能安全量产落地的三座大山（七） / 四六文摘

导读: 在<功能安全量产落地的三座大山>文章中,笔者曾提出功能安全必须与现有的产品研发相融合,才有落地的可能.因为大多数企业在导入功能安全之前,基本上都已经有自己的产品或者产品原型了.既然 ...

自动引导车AGV有时会以较高的速度移动,而且小车在运输的过程中有时还会载有重物,作为一种带负载的可移动物体,AGV在行驶过程当中存在对人体产生碰撞造成伤害的潜在风险,因此在应用AGV时,对其可能带来的 ...

对电动汽车或混合动力汽车来说,电池系统的功能安全主要落在了电池管理系统BMS身上,主流的开发方案是以ISO 26262(Road vehicles – Functional safety)来进行. 功 ...

知行科技系统安全总监宋炜瑾在[首届焉知智车年会]上,知行科技系统安全总监宋炜瑾以"安全集成-积极应对智能驾驶领域的新挑战"为主题,介绍了知行科技的自动驾驶前装方案,分享了开发过程 ...

对于电子元器件供应商来说,汽车领域一直是高门槛领域.想进入汽车供应链,之前有两个主要的入门证:ISO/TS16949和AEC-Q.近年来,随着汽车日趋智能化,电动.混动汽车迅速发展,汽车电子系统越来越 ...

一.引言随着移动互联网时代的爆发,传统的软硬件分家的模式逐步被市场淘汰,终端厂家不再单纯的通过生产终端产品模式,而同步掌控操作系统.开发大量应用和服务来产生盈利,这种构建"终端+软件+服务 ...

导读: 如果说实践是检验真理的唯一标准,那么量产是检验功能安全落地的唯一标准.基于此,笔者根据以往的项目经验,总结了现阶段功能安全量产落地的三大主要困难,取名为"三座大山".它们是 ...

理论与实践(一) ISO 26262你真的理解了吗其实严格来说,"理论与实践"应该放到最前面来讲.因为不管是"融合与平衡",还是"周期与成本&quo ...

周期与成本(二) 导入功能安全的成本到底有多高上一篇我们讨论了交付周期,其实严格来说,交付周期也是成本的一种--时间成本.只不过在当前的市场环境下,交付周期的问题特别突出,所以有必要单独进行讨论. ...

周期与成本(一) 交付周期的重要性我们先来看一些汽车企业高管的公开言论: 在未来五年中,沃尔沃汽车公司将每年推出一款纯电动汽车,力争到2025年纯电动汽车占全球销量的50%,其余为混动车型. --沃 ...

融合与平衡(二) 平衡的必要性在功能安全与现有产品融合的过程中,不可避免的会遇到平衡的问题.所以,笔者将融合与平衡放在一起论述. 什么是平衡问题?很多功能安全工程师在项目实施过程中,自始至终的关注 ...

融合与平衡(一) 融合的必要性在某些行业比如轨道交通.过程工业等,安全防护设备(如SIS)和常规控制设备(如DCS)常常是分开的.也就是说,它们在物理上是独立的实体.从系统自顶向下分解而来的安全功能 ...

序言功能安全在汽车行业突然走红可以追溯到2016年.当时,大大小小的造车新势力如雨后春笋般层出不穷,汽车行业在技术革命的浪潮中呈现出一派欣欣向荣景象,也带红了实际上早在2011年就发布的ISO 26 ...

去年年末,固态电池"一夜成名",一直到现在还不断有固态电池新产品的消息传出.行业似乎看到了新风口,不管是初创企业新势力还是老牌车企,对固态电池皆是跃跃欲试的状态.但截至目前,全固态 ...

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