操作部薪酬拆解管理
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这是一个“钱管事，事管人”的时代，没有报酬的事是没有人去做的，报酬在每一个做事的节点上，人才会做这个节点产生价值的事，钱在那里，动力就在那里。
操作部的管理往往被硬件设备，工作流程，操作质量所困扰，同时，也是快递公司最不省心的地方。
操作单票成本薪酬管理。
操作流程成本薪酬管理。
操作工段效能薪酬管理。
操作边际收支薪酬管理。
今天我们分享操作四大薪酬管理。
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操作单票成本薪酬管理。
引导文：首先，按现有操作部工资月总支出除以月总票数，得出多少钱一单。进出港分离分班操作，按分离计算。进出港一班制，按进出港总件量计算。
例如，某网点进出港一班制操作，每天总计12万票，全场130人，平均工资4615元。月总工资60万，每票0.16元人工成本。
操作部经理1人，工资8000元，进出港主管共2人，工资6000每人，共计12000元。车队主管1人，工资6500元。组长4人。工资5000每人，共计2万。
管理工资合计46500元，每天1550元，每票0.013元，全场合计单票0.173元每票。
操作部部门成本管理水平线为0.173元，管理目标0.14元，需要降低成本0.033元每单，每月压缩10万元工资，需要减岗21人，如果组织架构不变，共计146500元要压缩进去，共计减岗31人。
得出结论是，操作部总人数控制在100人左右才能持平0.14元每票。操作部部门内经营成本设定0.14元，员工计件总设定0.12元。差额0.02元，总计72000元，需要减岗15人。
简单的讲，操作场员工岗位不超过85个人。部门经营以利润股份制为主，公司向操作部支付每票0.14元。操作部部门给员工薪酬总支出0.12元每单。
关键的问题是，公司利润股份制设计是0.14以内，优化出来的差额50%为管理员工资与奖励。剩下的40%为员工年终奖，管理员年终奖10%（保留部分）
评语：作为操作部部门经理，首先要学会计算单票成本，再从单票成本内拆分工段成本，然后确立单票成本标准，找出优化方向，效能转换，工种置换。
2
操作流程成本薪酬管理。
引导文：操作流程成本薪酬管理猛的听上去云里雾里，讲到实处很简单，例如，一辆九米六装载标准配重5.5吨，50公里单边800元运费。每吨146元，装卸工两人，工资5500每人每月，共计11000元。
首先，两小时装一车附合标准重量5.5吨。关键的问题是，因为装载堆叠不过关，平均每车4.5吨，每车亏损1吨146元，每车按1万票标准计算，少装了一吨1819票件，一个月下来，吨位亏损折合每票0.08元，剩下的问题是员工按票计件，等于每票0.016元还得加上0.08元。
公司不得不每天加班一个车拉3吨货去中转部，该车又亏损2.5吨，既365元折合4546票件。最后，公司还要支付中转部重量不足导致的差额平衡重量费0.1元每单，最后一车迟到处罚200元。剩下的是加班车的折旧费，维护维修费，司机的生活支出，等等。
总计每天4小时发件损失292元，加班车损失365元。平衡重量损失363元。加班车损失454元。处罚200元，合计每天亏损1674元，一个月亏损50220元，一年亏损602640元。（保留部分）
操作流程成本薪酬管理是针对时效节点内工作实际价值计算，参照标准针对时效内标准费用与薪酬收支是否附和标准成本。
评语：很多网点公司操作管理上经常性忽视流程成本管理，通常会认为这些管理实质上对操作完成来讲毫无意义，问题是，公司实实在在要支付这些成本，无非是在工作流程上只作用下一个流程节点，没有人去重视，包括回货不及时操作空场，用工上班次序不匹配货量，全场操作时效不匹配装载效能，用电不匹配操作效能，等等。
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操作工段效能薪酬管理。
引导文：首先，公司向操作部支付0.14元已经确定，操作部按0.12元设计员工工资已经确立，剩下的是按操作效能拆分这0.12元。
例如:扫描称重标准时效1600票，发件扫描时间5小时，进港1小时，共计6小时，每天9600票。月工资按4615元计算，每天154元，每票0.016元。
小组细分时效与扫描称重相差800每小时，所以，岗位难度系数必须使用2个岗位，结果是0.032元每票。
扫描装袋封包就不同了，虽然在总效能上是同步的，但是扫描装袋动作难度系数需要三个岗位，也就是说扫描装袋合计0.048元。
封包人员在正常情况下负责两个组的封包，扫发，上线出包。简单的计算方式是0.016拆分成0.008元每单。操作部装卸工每辆车两个人，每2小时发一车，每车一万单。总计进出港件12车，晚上发10车。装卸工11人。
因为中转票件进出港分开装卸，装卸工分为公司装卸与中转部装卸，装卸工因为劳动强度较高，工资设定5500每月，中转部4人。公司内部7人，采用轮流去中转部值班模式，计件每单0.016元。
结果是:扫描称重0.016元，细分0.032元。扫描装袋0.048元，封包上包0.008元，装卸0.016元，共计0.12元。
评语：操作工段薪酬管理是按照工段效能与劳动强度来设定的，标准拆分不等于固定计件价值，作为现场管理员永远要记住，员工的效能确实与性别年龄有关，更多的是激励机制在发挥作用。剩下的是用正式工与临时工的比例来补充效能（保留部分）
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操作边际收支薪酬管理。
引导文：边际收支薪酬管理与边际成本管理最大的区别是，前者是人的岗位价值损失，后者是环节性扩散性损失与增益。
这里专题讲操作边际收支薪酬管理，简单的讲就是效能流量匹配不畅与附带操作质量与物料管理。
例如:标准九米六车厢是55个立方，正常装载率达标5.5吨，实用53个立方。按标准价量1万票计算。每票0.0053个立方。如果标准包袋装60票计算。每车应该是166个包。一袋货等于0.32个立方。
如果是每袋30票，包袋15元每只，6个月报废一次，等于包袋本身在增加费用，包袋本身过磅重量也同步增加，不仅如此，大条码挂码也增加支出一倍。
从以上情况看，装袋环节的成本如果切实以实际成本核算，那么，支付给装袋扫描的0.048元每票同样损失了大条码，包袋报废成本，包袋重量成本。
问题是，扫描装袋直接影响装载率与吨位成本，尤其是不规则装袋导致的装载吨位不足，经常发生的情况是，车辆货物装满，吨位却不达标，特别是自动分捡机，这一边际成本损失更为严重。（保留部分）
评语：操作边际收支薪酬管理以员工单票收入减除损失部分产生成本倒算得出，虽然日化率不起眼，年化率相当惊人，包括效能损失不达标的边际成本，等等，都可以用实际薪酬支出与实际损耗相匹配计算。
结语
操作部薪酬拆解管理是一门收支细化经营账，外行的操作管理只管今天有没有干完与清场。内行的操作管理无时不刻在经营每一个环节的收支大账。