备受瞩目的广州首座跨珠江人行桥于今日正式开通，并命名为海心桥，这是华南理工大学建筑设计研究院首个牵头中标并完成施工图设计的桥梁项目，标志着华工设计院在桥梁设计工程领域取得了重大突破。落成前，何镜堂院士团队分享了这座具有开创性意义的项目建设背后的故事。
院士设计团队打造、广州中轴线核心段首个由本土设计师原创的地标性建筑物广州首座跨珠江人行桥作为一个视觉感极强的新地标，其曲梁斜拱的造型，宛如粤剧水袖在珠江面上翩然起舞，给人留下深刻印象。作为珠江上看与被看皆宜的新景点，何镜堂院士及团队成员为这个地标作品倾注了大量心血。
何镜堂：作为广州中轴线核心区第一个斜拱曲梁人行桥，这个桥的最大特点是步行桥，同时又兼顾了文化、艺术、功能和城市公共活动空间为一体。我很难忘的一个经历是，当时还没定案之前，在汇报会上我就介绍了四个功能定位，第一，这是座交通桥，它要安全、舒适、好用；第二，它是座观景桥，从桥上能观赏到广州灵动的城市核心区景观；第三，无论从哪个角度看到，这座桥都能让人感到赏心悦目，艺术性很强；同时，它也是城市客厅，在桥上可以进行各种各样的活动。文化是城市的灵魂，这座桥不但解决交通方面的问题，还能给人以文化方面的享受。
丘建发：建筑师对于城市环境、空间的理解相较于桥梁设计师、工程师更为敏感，考虑整个广州中轴线是花瓶曲线，我们内部第一轮方案基本上就把“飘绢水袖”的概念定了下来，第二轮在这基础上大量挖掘岭南地域特色，桥的整个造型吸收了岭南粤剧水袖、广州水乡花舟花城的概念。桥中间是一个斜拱，这个拱的拉索像把古琴一样，我们把岭南文化很突出的一些元素融入到整个桥的设计里面，形成了整个桥'粤曲水袖 岭南花舟”的概念，这个桥也有了文化的意象和象征。
包莹：从概念方案阶段开始，我们内部就进行了很多构思碰撞，珠江人行桥位于广州城市客厅的特殊地理位置，而小蛮腰和珠江已经成为城市肌理的一部分，在这样的背景下，我们出于充分尊重广州新中轴线的空间秩序，在选择桥形的时候就有一个退让和留白的考虑，为保持江面的宽度，采用曲线桥方案，也更适合漫步游览的路径。与此同时，桥形设计概念“古琴”的元素也跟二沙岛打造成为“音乐岛”的气质与定位相匹配。
广州第一座跨珠江步行桥，广州中轴核心段首个由本土设计师原创的地标性建筑物，是目前世界上宽度最宽、长度最长的斜拱曲梁人行桥，这同时意味着“难度、挑战、无可借鉴”，设计和施工过程背后是团队不断地摸索、试错，因为“没有标准答案可抄”。
何镜堂院士提到，人行桥项目是我们团队的一个突破，我们以往的桥梁项目案例比较少，但这座桥承载着提升城市活力，让城市变得更加美好的意义。用建筑设计表达城市精神、城市文化是我们华工设计院的强项。所以，我们有幸参与了这个项目，同时，也在桥梁技术上担起了新的挑战。
据介绍，桥梁的精度与拱形桥的高难度都不断地在挑战着结构的极限。比如外立面幕墙全三维曲面的造型，整个桥除了几根拉索以外没有一根直线，在过往直线型普通车行桥里面没有经验可以借鉴，设计团队承担了前所未有的技术挑战和压力，需要一步步反复摸索。何院士对于团队遇到的很多重大技术问题的把关起到了非常重要的指导作用。设计团队投标期间又刚好遇上疫情，白天做设计，晚上开会，再到后来就要通过视频会议讨论研究桥梁的落地。
一个桥梁项目，兼具建筑师对城市空间肌理的理解和对公共设施人性化的考量，并融入了建筑师对细节的不懈坚持和臻至追求，其过程之艰可想而之。从方案阶段开始，设计团队就做了大量的前期调研、内部碰撞、材料比选等工作，诸如雨篷、扶手、栏杆乃至桥梁截断，都做了多个一比一模型，进行了无数次的模拟试验。裴泽骏：桥的东侧是一条连贯的坡道，市民在桥上一边漫步一边欣赏珠江两岸景观的时候不用担心会被台阶绊倒，这个设计一方面是出于对城市景观的连接考量，另外一方面也是对残疾人和儿童友好的设计。我们甚至反复试验了桥上“最佳拍照打卡点”的选取，这些小细节我们在设计过程中都有考虑到。程晓菲：这个雨篷是建筑和结构的共同成果。我们当时的考虑是，广州天气高温或暴雨居多，我们在这个雨篷上做了比较多的印花玻璃去增强遮阳效果以及避雨功能，保证最舒适的人行感受。
设计团队把这个人行桥当成工艺品来打造，桥上每一个细节的材料选择、每种材料截面的尺寸、安全防护的测试等，都反复推敲和打磨。比如雨篷，每个单元的高度不一样，计算量非常复杂，为此团队做了反复计算优化，只为精益求精打造出一个集光伏、遮阳、灯光、喷雾等功能于一体的精品雨篷，希望带来较之于其他桥梁雨篷不一样的体验。整个过程，仅材料方案的优化比选成果，加起来有过千页的PPT。
包欢辉:桥位的选取，即跟岛尖的距离，从一开始的0米，到40米、60米、80米、100米，我们对每个距离都进行了测试比较，最终选择退让到80米。栏杆的角度、雨篷的倾斜度，都是以1度、2度的幅度去反复测试、调整，最终通过反复探讨结构得出最终方案。为完成一个1：1的桥梁截断样板，我们进行大量材料比选工作，仅桥拱油漆，就进行50多次颜色比选，工作量繁杂且庞大。
年过八旬的何镜堂院士在讨论方案时严谨细致，多次到现场指导设计，团队成员被他的爱岗敬业精神所鼓舞；春节期间，丘建发放弃节假日到工地现场与设计、施工人员一起研究项目重大技术难题……在团队成员眼里，这座桥，赋予了很重大的意义，也倾注了整个团队的情感和心血。
据了解，这个项目的施工现场在江面，桥面完全没有遮风挡雨的地方，施工现场要么是日晒，要么是雨淋。人站在钢结构桥面上就像站在烤箱里，广州的雨常常来得很急，人还没跑到遮挡的地方就已经全身被淋湿。因为桥梁有灯光，经常要晚上去看，白天连着晚上一呆就是一整天。但虽然条件恶劣，设计团队在桥上工作的时候欣赏到珠江两岸优美独特的景观，同时也收获了愉悦和欣慰。
在团队采访中，设计师们透露，人行桥应该是他们去工地频次最高的项目。桥梁项目的设计施工精度误差可达到分米级，而且这个项目有其他桥梁项目不存在的困难，很多问题需要现场沟通，团队几位主要设计师每天轮流在现场跟进解决。为实现预期效果，团队成员投入很多精力，他们怀揣着对所住城市广州的热爱，倾注大量心血。何镜堂院士上下班路过人行桥时，也会拍下照片与团队研讨人行桥效果。
霍凯琳：这个项目是我工作后第一个参与的项目，所以就是算是一个新的挑战，也很自豪可以做这么一个项目。对我来说最深刻的就是要不停的去根据桥的现状去做模型，因为桥稳定下来有一个过程，所以我们不停地要建一个模型，然后看效果，然后再调，再做新的模型。
郑旸：那天中午12点多，我们到桥上放线，在38度的太阳底下暴晒，我本来就有很严重颈椎病，然后那天擦了药，暴晒完之后，我觉得我的颈椎病好了，估计是烈日让药的作用加大了，也是挺有趣的一件事情。
罗惠玲：我记得有一句话是这样说的，桥的责任在于承担，人的责任在于担当，我觉得我们这个团队真的是非常有担当，做到每一个效果的极致，就是为了就是承担起设计师对于桥的责任。
何仲森：因为我是广州本地人，能为自己家园做一点贡献还是很心动，而且这个项目也是很多东西都是首创，没有可以对标的参照对象，所以每个环节每个部分都让我很心动。
据媒体反馈信息，人行桥征名数达3万，活动登录频次达60万，阅读量达1亿。这座桥还吸引了广州以外其他城市的眼球，社会关注度之大，令何镜堂院士设计团队感到惊喜——“我们设计之初没有想到会赢得这么多的关注。”
“陆续收到全国各地城市的朋友发来信息，表示非常羡慕广州市民拥有这座桥，这个项目受到的关注度和喜爱度，让我们团队成员感受十分直观。”包莹每每提及这个作品，满脸写着骄傲和自豪。
丘建发表示：“珠江人行桥是提供给广大市民使用的公共设施，收获的关注度跟传统建筑还是有所区别。这种关注度对于我们团队来说，收获的不仅是感动，也会转化成为我们团队工作的动力。期待人行桥落成后成为广州城市靓丽的新名片。”
采访最后，何镜堂还特别表达了对主管领导、合作方、业主方、施工方、及设计团队全体成员的由衷谢意，他说：“非常感谢我们团队共同的努力，感谢广州市政总院的通力合作，感谢业主及施工单位的支持，没有大家的专业和付出，不可能在短时间内建成这样一座桥，这是团队共同努力的成果，是团队集体的作品。”
何院士表示，期待这座桥能经得住历史的考验，成为广州新时代靓丽的名片和新地标。华工设计院过去做了许多有影响力的文化博览建筑作品，近两年在城市交通领域也取得突破，除今天正式开通的跨珠江人行桥外，近期还完成了东莞滨海湾大桥（玉兰桥）等地标桥梁设计方案，将来华工设计院还会参与城市旧改、变电站等提升城市空间质量的项目，用建筑记录时代，用设计让城市变得更美好。
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