为什么说WEY的品牌高端化之路并不明朗 / 四六文摘

系列报道之五十九在如今的"车市寒冬"中,存在着这样一种怪象:诸如通用.大众等常见品牌的销量出现明显下滑,而像奔驰.宝马.奥迪等豪华品牌的销量反而有所上升,它们所呈现出的两种极端, ...

汽车工业在发展,国产车企在进步. 如果把时间倒退回5年前,自主汽车品牌旗下的车型,售价基本上都在10万以下,很难有超过10万的. 当然,客观因素是彼时自主汽车品牌还不够强大,只能靠大空间.堆配置和低价 ...

--本文系<二师兄研究所>第4期不可否认,中国的汽车工业发展已经走入了一条快车道. 特别是在自主品牌汽车高端化领域,诸如长城Wey.吉利领克都完成了从廉价车走向高端路线的转型. 其实,早 ...

10月10日,长城汽车哈弗官网公布销售数据,比宝骏,吉利汽车,众泰汽车,长安等自主品牌稍晚,但谁让人家销量一直领跑哪,9月长城汽车突破10万大关,环比增长39%,其中哈弗品牌77755辆,WEY的销量 ...

长城汽车旗下的WEY品牌作为国内首个自主汽车高端品牌(请恕小编不能使用"豪华"二字),自2017年5月份VV7上市以来,可谓抢尽了风头.说实话,小编也是打心眼里佩服长城汽车的掌门人 ...

在日渐逼近的新能源趋势下,不管是新入局者还是传统车企都开始着手这方面的布局,而作为中国SUV的领导者,长城在SUV方面也有着自己的思考. 几天前刚落幕的广州车展上,WEY品牌展出了旗下插电混动SUV ...

百舸争流很壮观,但从来都是"如人饮水冷暖自知". 记者|王小西高端化,既是自主品牌心中的痛,也是心中不灭的梦想,而且从很早就开始了.不过就在近两年,这股浪潮开始复归.比如,北京车 ...

本来,长安UNI-T是要站在世界的舞台,为全世界留下惊鸿一瞥的. 然而总是事与愿违. 由于疫情的原因,原定于3月举行的日内瓦车展在开展前4天被迫取消,这也让长安UNI-T必须换一种方式,出现在全世界眼 ...

沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春. 自2018年以来持续的车市调整期,再叠加上半年的疫情"黑天鹅",让整个行业承受巨大压力.而越是逆境,越是自我调整的好时机.上汽荣威深谙其中的道理. ...

不知道大家发现没有,这两年苹果在拍照.续航等功能上与高端安卓品牌已经差距不大,甚至还被超越,支撑果粉们坚持iOS阵营的最大要素变成了:隐私安全. 再仔细一想,安卓新品纷纷在"我拍照好&quo ...

创业邦2021-03-11 17:12 罗永浩曾说:"做手机只能交朋友,还不如卖手机壳配件的." 作者 | 谢璇编辑 | 刘岩 2020年8月24日,"手机壳第一股&q ...

从2020年初疫情暴发让汽车产业链按下"暂停键",到"报复性"消费让中国车市在全球率先复苏,中国汽车市场走出了"独立行情",成为推动全球车市 ...

本月早些时候,全国乘联会发布了9月份各车企销量数据.虽然整体而言,市场形势依然不容乐观(当月狭义乘用车零售总销量同比下降6.5%):但部分车企或品牌的境遇显然更为惨淡.以宝骏品牌为例,其当月共售出60 ...

从低端电动车到高端电动汽车,一直致力于打造性价比优异的车型,在各项政策支持和鼓舞下,电动汽车在销量方面也取得了不错的成果.电动智能汽车已经成为自主品牌突破,甚至重生的唯一途径,虽然销量方面在不断地增长 ...

随着中产阶级.年轻消费群体的不断壮大,消费分级趋向明显,高端食养消费市场新的主流消费群体崛起,价格不再是撬动购买力的主要因素,取而代之的是品质.健康属性.年轻化等因素.尤其是后疫情时代,这些高端消费群 ...

为什么说WEY的品牌高端化之路并不明朗