【e观察】东风大自主战略进阶：A9诠释中高级车新典范

东风乘用车酝酿多年的“东风1号”计划终于变为现实。

近日，东风乘用车正式发布了东风旗下的首款自主高端乘用车——东风A9。作为东风自主事业的旗舰车型，东风A9将在4月中旬上市。这意味着东风自主品牌正式吹响了向高端车市场进军的号角。

“东风A9的发布，标志着东风的品牌和东风汽车整体能力的提升，这种提升实际上是一种沉淀和积累所迸发出来的。A9体现了历史的沉淀、体现了东风的积累，也体现了国际化资源的全面组合。”对此，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示。

数据显示，2015年，东风乘用车累计销量超过了80万辆，东风风神年销跨越10万辆。今年开年，东风乘用车更是取得了开门红，1月份风神单月销量突破2万辆。这使得东风风神在今年1月实现了单月盈利，而单车售价也从几年前的5万元提升至了8万元以上。

在东风乘用车创立以来，东风风神曾经推出了A60、AX7、AX3等多个经典车型，正是这些积淀才有了今天的A9。这体现了历史的沉淀和积累，体现了国际化资源的全面整合。

2014年东风入股PSA，收购瑞典T公司，与格特拉克战略合作，广泛吸取国际先进造车经验，其中，入股PSA的举措，更使得东风从过去的被动接受外方技术产品转变为以合作伙伴的身份，开始主动遴选适合中国的技术产品，从代工合资到为我所用。

去年3月，东风入股PSA的首款结晶东风风神L60在武汉神龙公司下线，如果说L60的下线标志着新模式的开端，那么，东风A9的问世则向行业展示了一条做强之路。东风A9与新一代雪铁龙C6共平台，其73%的零件相同。这个平台是东风与PSA联合开发的PSA三号平台。除此之外，C6与A9在动力总成、制造工厂上共用。但东风A9的开发过程则是东风为主导设计研发的。东风公司对东风A9拥有完全的知识产权

这使得东风A9敢于定位华系旗舰，并以自主品牌最高技术水准和造车工艺，媲美奥迪A6L等C级豪华车型。它的问世，不仅凝聚了东风近半个世纪的造车经验，更标志着东风“全球聚宝”模式的进一步成熟。

据东风公司党委常委、副总经理刘卫东介绍，未来东风还将与psa深入合作，并且双方还将在新能源方面展开广泛合作。此外刘卫东还表示，东风与日产和本田的合作也将持续加强，这些合作都将支持东风乘用车大自主的发展

事实上，伴随着东风A9的问世，2016年，东风风神也提出了“营销突破2.0”的口号，并为此树立了打造战略车型和品牌力突破两大核心内容。

“我们希望通过高端轿车锻炼团队能力，同时也希望带来经销商服务能力的提升。”东风公司副总经理刘卫东称。

东风乘用车总经理李春荣表示，2016年，东风乘用车公司将持续打造AX7、A60、AX3等战略车型，并推动东风A9成功投放，持续提升品牌影响力。他强调，东风A9营销的核心关键词就是体验。“消费者来了一定要试乘试驾，不体验我们不卖车。”李春荣如此表述体验在这一过程中的重要性。另外，东风A9提供的提供上门取送车和代步车等专属服务，也在尽力让体验感和尊贵感渗透到每个细节。

经过多年磨合，一个更具竞争力的风神品牌正在向更高层次进发。“风神品牌一路走来，今天通过东风A9向大家呈现出了'精益精彩’的品质。我们希望，未来东风A9更能提升东风品牌的价值和形象，让更多朋友支持和点赞。”李春荣对未来充满信心。

据了解，东风风神的下一个目标，就是在“十三五”期间继续优化发展，力争在2020年前取得30万辆的年销量。而充满诚意的东风A9，将是通往30万销量的一块重要基石。

从东风A9的定位取向，到风神品牌的迅速盈利，再到即将公布的以自主品牌为核心的东风“十三五”规划，东风公司的举措都透露出一个明显的信号，自主品牌已成为东风赖以生存的根本。