艾默生高准质量流量计船用燃料油加油操作中的注意事项

1.加油前准备工作：

1)  加油前，受油方船加油操作人员应从供油方或驳船方先获取所有相关文档，包括驳船的管系图，加油的操作规程，燃料油参数（密度,温度和粘度等），预计的加油量等。

2)  受油方船加油操作人员应将质量流量计遥控自动阀放在遥控位，并准备好受油方船的相关文档，包括加油站到质量流量计的管系图，所有永久和临时的铅封点，按照加油流程检查是否有泄漏，检查船方自己相关的操作规程和维护规程。

3)  受油方船加油操作人员应确保加油站到流量计之间的燃料油输送管线的压力为大气压(表压为零，绝压为1.01325 Bar 左右)，可以通过加油总管上的压力表来读取压力。如果压力不是大气压，加油操作人员应采取相应措施确保燃油输送管线为大气压。

4)  供油方或驳船加油操作人员和受油方船加油操作人员必须一起确认加油质量流量计当前的质量总量为现场特定的零（如不清零，必须记录当前总量值，作为计算的零点被减除）。如果不是，通过3700/3500 流量计现场显示器上面的“RESET”按键复位清零。

5)  受油方船加油操作人员应确保质量流量计显示器没有任何报警，如有，应采取相应措施消除报警。

6)  受油方船加油操作人员应督促供油方或驳船加油操作人员采取所有可用的措施以最大化的减少通过流量计的含气量，如把驳船油舱和流量计之间的所有管路充满燃料油。

7)  打开主加油站的总阀并立即启动燃料油输送作业，此阀不能过早打开。

2.加油过程中:

加油过程中，流量计会自动计算和显示“Aeration Limit”（充气限度）诊断功能，充气限度测量的是燃料油含气的最大允许量。当达到测量总量最小量要求（MMQ，通常为100吨）时，充气限度才会开启。加油开始时，充气限度将会较高并可能因为管线含气而增加。一旦管线充满燃料油，充气限度应当减少并小于100%。在驳船排空油舱时，充气限度将会增加。

1)  受油方船加油操作人员应督促供油方或驳船加油操作人员以确保加油最低流量应不低于120吨每小时，以0.96 密度计算为125方每小时。

2)  受油方船加油操作人员应督促供油方或驳船加油操作人员采取所有可用的措施来减少和消除燃料油输送中夹气的出现。

3)  谨记！如果充气限度值高于100%且不减少，受油方船加油操作人员应立即采取措施提高流量计下游的背压(通过关小流量计下游的手动阀来提高背压，阀门具体关小程度视情况而定，可以先关1/3开度，然后再关到1/2 开度，如能满足安全要求，可以将此阀关小到保持阀门开度为1/2或者1/3。通常要求保持背压在1.5到2.5公斤左右，以流量计显示器上面的“External Pressure”作参考。如果担心驳船加油管线憋压，至少必须保证“External Pressure”显示的压力高于1.01325 Bar。注意：“ExternalPressure”显示的是流量计后的绝对压力，将此压力值减去1 公斤即为表压。)。如果提高背压后充气限度还是没有低于100%，受油方船加油操作人员必须马上联系驳船加油操作人员立即采取措施消除夹气源头。充气限度为25%或者更少是最好的实践结论。建议：加油前尽量不要将此阀全开，应只保持阀门开度为2/3 或者1/2，以防止虹吸效应产生过快。

4)  谨记！一旦停止燃料油输送作业，受油方船加油操作人员应立即关闭主加油站的总阀。此阀不能临时打开用作排污之用（除非被要求打开）。

3.加油结束后：

1)  受油方船加油操作人员应确保加油站到流量计之间的燃料油输送管线的压力必须为大气压(表压为零，绝压为1.01325 Bar左右)，如不是，应排空管线。

2)  供油方或驳船加油操作人员和受油方船受油方加油操作人员必须检查所有永久和临时的铅封点。

确认流量计附近的压力表读数为大气压（流量计显示器上面的“External Pressure”应为1.01325 Bar 左右，此压力为绝对压力）。

3)  供油方或驳船加油操作人员必须提供燃料油输送单据给受油方船轮机长，轮机长必须将数据与质量流量计（显示器上面总量）测量总量比较。