沃尔沃发布新一代纯电平台及概念车，确实与现在的电动车有点不同

沃尔沃近日发布了旗下首款纯电平台的信息，以及基于新一代平台打造的RECHARGE概念车。看完关于纯电平台结构、电池技术和由些带来沃尔沃设计风格的改变后……
我知道现在“油改电”的沃尔沃电动车为什么卖得这么差了，因为比起RECHARGE概念车和未来全新纯电平台，那才是沃尔沃豪华电动车该有的样子。
沃尔沃一直被认为是汽车界的“鬼才”，它的体量不大，也没有能力像BBA那样开发众多的技术，但沃尔沃设计、安全，以及近年坚持的涡轮增压4缸技术，一直倍受业界赞赏。这也使得沃尔沃成为豪华品牌中的一股清流。
那么这个车界“鬼才”打造的纯电平台与概念车，会带来什么创新思想呢？
6月的最后一天，沃尔沃发布了品牌首款纯电平台的信息，并提到“建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系”。为此沃尔沃将采用更先进的锂电池技术，并将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上，首款车型将是纯电SUV车型。
与瑞典电池公司Northvolt合作生产锂电
这个消息早前已经发布，确实在电动车时代最难的是电池，而且稳定、可靠而且有成本优势的电池才是决胜关键。因此你可以看到BBA们都与宁德时代等电池巨头搞好关系。
但沃尔沃再一次与主流品牌选择不同，不是宁德时代，不是松下、LG，而是瑞典电池公司Northvolt，这间公司不久前与大众签下了未来10年140亿美元的电池大单。看来这也是沃尔沃提到“建立更靠近本土市场的电池技术开发”。
技术方面，沃尔沃宣称与Northvolt合作，将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间，沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L的里程碑，并实现1000公里的实际续航里程。
并且，Northvolt电池不止为沃尔沃，而且未来还是极星汽车提供动力。
而到2025年，沃尔沃还将推出第三代电动汽车，并将采用蜂窝结构的电池组结构，以兼顾整车刚度及效率的全面提升。
但这里有一个疑问：未来国产化的沃尔沃和极星车型，到底选用Northvolt还是中国品牌的电池？
全新纯电平台的创新设计了
展示在RECHARGE概念车上
沃尔沃承认，他们现款第一代电气化车型上，由于原来内燃车架构的局限，需要在比例和空间上取得平衡，才能同时容纳电池组和内燃机。例如T型电池占用后排地板空间。
而全新的纯电平台将拥有后排平坦地面，并带来更多内部空间，尤其是更大的后排空间。这些都将通过移除内燃机，并替换为整块电池组，设计师得以加长车身轴距，加大轮毂尺寸，缩短悬挂来获得。
一直以来，沃尔沃车型的设计都保留着高坐姿、高视野的习惯（驾驶过XC60的朋友都知道），而电动车时代沃尔沃仍然保留这一设计风格。
所不同的是新纯电平台可以让设计师优化车顶轮廓以及降低引擎盖的高度，从而提高空气动力学效率。更能让设计师重新调整座椅布局。
外观方面沃尔沃一直奉行简洁的北欧设计风，而未来的电动车将会更简洁。概念车移除了所有不必要的元素，传统进气格栅被盾形结构所取代。但沃尔沃“雷神之锤”前车灯和标志性的垂直尾灯仍会保留。
RECHARGE概念车内部可以“感受到北欧客厅般的宁静时光“。”内饰集成前沿科技，与纯天然的材料相结合。而最引人注目的就是15英寸超大直立触控中屏。
内置原生安卓系统，
搭载Luminar激光雷达
15英寸超大直立触控中屏不会是摆设，通过与谷歌的合作，沃尔沃宣称是首家搭载内置原生安卓系统的车企——VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始，整合汽车端和云端的多种操作系统。
“我们的团队花了很多时间与谷歌合作，以进一步开发并提升我们下一代沃尔沃汽车的用户体验。” 沃尔沃汽车集团首席技术官贺瑞安（Henrik Green）表示。
沃尔沃挂在嘴边的安全，在电动车时代也有体现。一直被特斯拉弃用的激光雷达，被沃尔沃认为“将是沃尔沃汽车安全自动驾驶技术的关键部分“——Luminar制造的激光雷达传感器它将被放置在车顶的最佳位置，以收集汽车周围环境的数据。
而最快出现的新一代沃尔沃纯电SUV，也将双向充电功能。用户可以将晚上电价低时充进的富余电量，白天时重新转移回电网。当然这个功能必须有当地电网支持才能实现。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！

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