压载水处理系统阀门损坏导致机舱进水

2017年12月22日，马耳他籍好望角型散货船“Capri”轮抵达澳大利亚丹皮尔锚地，后来，船上压载水处理系统的阀门受损，导致约1.1吨海水涌入机舱。MSIU就这起严重事故发布了一份调查报告。

事故经过

散装船“Capri”轮原计划装载16.4万吨铁矿石前往中国。12月24日，该轮在抛锚时排放了1号和4号压载水，目的是将压载舱卸载到该轮装货时所需的数量。

12月25日，该轮靠泊。由于装货还没开始，大副就把前一天卸载的压载舱加载了。之后，他通知机舱将压载系统排好，以便在开始装货前进行卸载。

12月26日装货开始，大副命令机舱准备卸载作业，此操作需要启动另一个生成器。大副打开了2号压载舱左舷和右舷的遥控吸入阀，不久，一声巨响后，该轮熄火。

电力恢复后，船员发现有一股水从压载泵的吸入滤网罩中喷射出来，喷到靠近滤网的配电板，机舱的舱底水不断上升。尽管隔离了压载系统，还是有大约1100吨的海水涌进了机舱。

可能的原因

2号压载舱左右舷阀门开启时，压载泵滤网盖和压载阀似乎损坏了。有诸多电动机、配电盘、电缆以及主机的损坏都是由于海水进入机舱造成的。该轮随后被拖到新加坡修复了设备。

采取的措施

MSIU于2017年12月26日收到事故通知，由于港口位置偏远，只能找到一名专家，MSIU代表直到该轮抵达新加坡修理厂后才登轮。

2018年1月28日，MSIU代表登轮并询问了船员。此外，他们还在现场搜集了额外的信息和书面证据，并对现场进行了查验。

根据现有资料，MSIU的安全调查将集中在以下几个方面:

- 进水及“Capri”轮的熄火的原因；

- 船员在“Capri”轮上采取的措施；

- 导致事件发生的环境因素、决策和监测。

据估计，这项安全调查将于2019年第一季度结束。

（来源：Safety4sea）