太平洋海战之138：海航摇篮

在太平洋上战胜日本帝国，美军依仗的是二十二艘舰队航母外加百余艘轻型航母，海航是终结日本帝国的第一主力。那么，这些海航飞行员从哪来？

埃塞克斯号（CV-9）之后的绝大多数飞行员，都是从两艘烧煤的船上练出来的。而且那船不是蒸汽轮机也不是螺旋桨驱动，是古老的明轮驱动-------驱动轮在船舷两侧的那种。顶尖的飞行员出自这么古老的船，反差蛮大的。

19世纪末，美国工业规模已经远超英国成为世界第一。常说“无农不稳，无工不富”，美国工业这么发达，当然就富了，富了之后干啥呢？享受。

1912，俄亥俄州克利夫兰的克利夫兰---水牛城运输公司订了一艘明轮船，专跑伊利湖上克利夫兰至纽约州水牛城的航线。1913年，这艘叫Seeandbee的邮轮下水了，标排6381吨，总长152米。

这船的定位是湖上豪华邮轮，其装修可谓极尽奢华：客房饭厅这些自不必说，还有影院、舞池、管弦乐队的舞台等等。墙上壁画是文艺复兴时期的风格，出自当时名家之手，走廊两边是希腊式的立柱。

这些俺都不懂，只是对这船的动力比较感兴趣：三缸蒸汽机驱动，高压缸缸径1.7米，中低压都是2.4米，行程2.7米。总功率是8900千瓦，航速19节/35公里/小时。

想想看，现在小车的缸径不过十来公分而已，在两米四的缸径面前真是弱爆了；两米七的行程，比整个车都高，呵呵。

十多年的奢华之后，1930年大萧条，到了1938年，公司破产清算这船卖给了另一个公司。到了1941年，备战中的美国海航感觉船不够用：航母都在执行警戒任务，没有训练舰。于是有军官提出将民船改装成训练舰，不过这时刀还没砍到头上，没人听。

珍珠港事件之后，海军老大恩斯特.金终于看到了这改装建议。这时的美国人憋了一肚子气，别说民船，就算砸锅卖铁估计都干。

1942年3月，军方以75万美元的价格征用了这船。改烟窗拆装饰装上木质飞行甲板之后，8月，这Seeandbee在密歇根州的怀恩多特入役，被重新命名为USS Wolverine (IX-64)，即狼獾号。

狼獾是密歇根州的别名

另一艘Greater Buffalo也是邮轮，排水量比狼獾稍大是7739吨1924年下水，两船都是同一个设计师叫Frank Kirby，动力系统也完全一样。这船比狼獾晚了几个月被征用改装，改装后这船被命名为黑貂号（USS Sable (IX-81)）。

弦号里的“IX”表示的是unclassified–miscellaneous，即各种没法仔细分类的船，所以这IX可以算是万金油。

这两船，是二战中美国仅有的海航训练船。

入役之后，两舰都芝加哥驻扎，在内湖训练有好处是不必担忧轴心国的攻击，所以这两船是完全没有装甲没有火炮的。但坏处就是，湖区有时会完全静止无风，飞机没法起降学员只能呆舱里打牌杀时间。

从1942年到1945年战争结束，总共有18000名左右的飞行员在这两船上获得上舰资格，最高峰时，一天超过100人毕业。当然了，训练总会有伤亡，两年多时间里总共摔了将近300架飞机，不过人员伤亡不多，没具体数字。

飞行员之外，这两船上练出来的还有起飞、着陆指挥等相关的航母配套人员。

所有毕业生中，最出名的无疑是老布什，他是从黑貂号上毕业的。从狼獾号毕业的另一个人叫施伟特（James Elms Swett），第一次参战就击落7架日机成为王牌，而且获授荣誉勋章，下一节说的就是这人。

两舰在战后都被拆了买废铁，但狼獾号还有个尾声。

战后，美国政府发现被骗了，买狼獾号的时候，那公司做假账虚构收入虚构船只价值，让自己多花了25万美元。司法部起诉之后，那公司的5个大股东吐了这25万出来，另外还罚了24万。

管理公帑这方面，美国佬有时很大方，有时还是很抠的。