冲咖啡，沏茶水，列车上的热水哪来的？

寒冬的旅途中

能够在列车上

喝上一杯热水

那是再“舒服”不过了

你知道列车上的热水

是哪儿来的吗？

跟着小编去北京西站看看吧

在北京西站有一些铁路人

他们专门为列车“补水”

这些铁路上水工

为了保障列车用水充足

他们整个冬天都在

寒冷的室外和水打交道

从数字走近上水工

春运期间

北京西站24小时内

需要上水的列车有80列

一个班次要工作

12个小时

平均每名上水工要给

6列车、70节车厢上水

工作强度最大的作业组需要给

16列、170节车厢上水

整个寒冬

北京西站平均24小时内

需上水的列车有176列

每名上水工日均要给

10列车、80节车厢上水

作业任务繁重时

工作强度最大的作业组合要给

24列、344节车厢上水

作为这个特等大站的上水工

工作强度大得让人吃惊

为了不影响列车正点开出

他们需要拖着上水管

在列车注水阀间反复快步行走

平均每人每班行走距离

要超过20公里

穿戴防寒“装备”

在寒潮中来回奔波的上水工

是如何战严寒与时间赛跑

为旅客提供充足水源的？

胶皮手套、棉帽、防护棉衣

绑了麻绳的防滑厚底胶鞋

是铁路上水工的防寒必备装备

虽然“全副武装”抵御严寒

但在室外气温极低的夜里

不到俩小时就会被冻透

棉帽上挂上了霜花

手、脚也会被冻到僵硬

列队提前到岗

在列车到达前

上水工们会提前出场作业

除了检查上水设备外

还要检查上水走行通道的状况

排水、注水口

不可避免会有回流水

洒在走行通道上

为了避免路面结冰

他们还要及时撒盐处理

水管也会时不时

出现被冻住的现象

这时候就需要他们

及时更换水管

上水作业

插管、开阀、拔管、关闭、复检

（小编认为你全懂）

是上水工的完整作业程序

弯腰、拉管、插管、注水……

这一整套连贯的动作

每个人每天要重复数百次

列车停稳后

他们要立刻拖动上水管

进行上水作业

寒冷天气中

12.5米长的上水管

在未注水状态下

便有四五十斤重

插拔水管、开关阀门

需要他们不停地弯腰

一个班下来

他们需要弯腰三百多次

列车停靠时间有限

高铁停靠时间更短

时间最短的上水间隔是6分钟

他们每次上水作业都要争分夺秒

拖着沉重的橡胶水管

在列车注水阀间来回小跑

北京西站列车密集

往往是这趟车刚走

下趟车就来了

因此他们经常在室外

一干就是三个小时

遇低温天气

车厢注水口常常结冰

上水管易打滑

并且上水时有的车厢会产生气阻

为防止管子脱落

有时上水工需要一直顶着水管

直到车厢上满水

既要保障过往列车的充足供水

又要保证自身安全

夹在列车中间干活儿的他们

还要时刻警惕另一股道

是否有列车进出

精神需要高度集中

作业需要快速节奏

捣管作业

为了防止

水管根部和水井中水结冰

每次作业完毕后

需要将胶管的水排回到水井中

注满水的胶管总重近百斤

连续几小时作业后

手脚冻得麻木

但他们仍然要

细致地把水排干净

为了防止水井被冻

后半夜他们每一个小时

还要试一次水

夜间作业时

视线差、温度低

上水作业变得更加艰难

但是为了旅客途中的饮水充足

他们依然认真地做好每一环节

春运列车上

你喝的每一滴热水

都是上水工“送”来的

在这个冬天

给战严寒的上水工们点个赞吧

END

图文/马韵楠 杨晓霞 徐 强 张 岩 吕 盼

编辑/孙福奎 李施君