原创｜二论豪横的特斯拉，也说“特斯拉事件”不是道德劝说可以解决的...
原创｜二论豪横的特斯拉，也说“特斯拉事件”不是道德劝说可以解决的...
文/欢爸
时间/2021-04-22 00:08
【引言】特斯拉：你们没资格居高临下，同中国消费者这样讲话！~
《司马南：特斯拉频现刹车失灵？美国警方对其发搜查令，中国女车主维权该被拘留？》（司马南频道）
《市场监管总局督促指导地方依法处理特斯拉车主维权事件》（新华视点）
《司马南：特斯拉深夜道歉，终于明白没有资格居高临下》（司马南频道）
传统车企里，经常会有汽车召回的新闻。
丰田、现代，有过，奔驰、宝马，也都有过...
而现在的所谓新能源汽车制造厂，为什么就不能有存在安全隐患的电动车召回制度呢？
这两年，屡屡听到特斯拉刹车失灵的新闻，而没几天就被后来的新闻掩盖了，只有去年广州特斯拉充电桩给特斯拉车充电后，车子无法启动，还有这两天发生在上海国际车展上的刹车失灵抗议女侠风波，动静比较大，当然，还有今天在广州碰撞起火的特斯拉事故。
昨天聊过一个资深老造车人的感慨，新能源车，在技术水平上，完全不能跟传统的机械内燃机相提并论，而传统车企，经历的那几十年、上百年的技术积累、沉淀，不是白给的。
以特斯拉为例，就是被资本包装出来的网红爆款车和车企，再由资本扩张形成产能，真的有技术的深度和高度么？
那些所谓的电池技术，真的是特斯拉的原创么？
看看马斯克背后的技术背景就知道，NASA（美国航空航天局）为其星空计划提供技术支持，华尔街为其提供金融资本保障，完完全全就是一个被包装出来的金融寡头和互联网奇葩。
资本是要讲故事的，怎么励志怎么来，怎么神奇怎么编。
而这两年，特斯拉的事故频发，充分说明了其造车技术本身就不过关，只是炒作概念超前罢了。
特斯拉在网红之前，就不是个做汽车的，非但被互联网所谓的定制概念夸大了其真实能力，完全缺乏传统车企所必须具备的技术研发、制造管理等完整的体系工程，而实体制造体系是无法速成的。
好的车企，是需要用市场保有量，才能保证有足够的盈利支持技术水平的提升和缺陷的改进。
丰田当年，就是因为一根小小的刹车管，存在事故隐患而非必然造成车祸，就将该车型的全部车辆召回。
这种例子，可不是少数，几乎所有世界知名品牌的车企，都经历过。
那么，特斯拉怎么就不能把故障车辆的原因找到，把存在隐患的车辆召回，改进后再出售，或者给消费者让利呢？
哦，因为它是特斯拉，是神话、是牛车、是网红，说到底，特斯拉的套路，在资本市场里都是被玩烂了的，为啥我们就视而不见，还帮助它吹嘘呢？
真是，天上掉下个特斯拉。
资本无视技术积累，最终必然被市场打脸，特斯拉已经成为最典型的例子，最终，跟其他资本故事一样，生产的就是一堆钢铁垃圾。
资本扩张的本质是，不在乎制造出来的是不是垃圾，而在乎这堆垃圾是否能带来超级利润。
这两天，关于上海车展维权女侠的新闻报道中，认识了一个叫陶琳的人，开始还以为她是接受美式教育的海龟，有着特斯拉登陆中国之后特有的优越感，说出“不妥协”的话，也是自然的，可以理解的，毕竟职责使然。
看的报道多了，才知道，不是那么回事儿。
公开简历显示，陶琳MBA毕业于北京大学光华管理学院，2014年1月加入特斯拉，现担任特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等。
在特斯拉之前，据称陶琳曾在百度、人人网等公司工作过，并在中央电视台和武汉电视台担任过记者、制片人和导演。
此人，去年12月，被授予上海市劳动模范称号。
有报道称，4月21日，在特斯拉品牌发生车主维权事件后，特斯拉全球副总裁陶琳缺席原定要参加的博鳌亚洲论坛2021年年会。
在此前公布的议程中，陶琳将出席21日的《打造安全可控的产业链供应链》论坛。今日，陶琳并未现身，也未线上参与该论坛。
看到“劳模”两个字的时候，就在想，这个人应该是能够从普通消费者的角度出发，来处理问题的，怎么会说出“不妥协”的话来呢？百思不得其解。
看到陶琳更多入职特斯拉之前的经历，百度、人人网、央视、武汉电视台记者，制片人、导演，剩下的就只能是呵呵了，她应该好好去丰田、去奔驰、去宝马，哪怕去比亚迪、去吉利，去这些不被她看上眼的车企，看看哪里的品牌是怎么做公关的，看看人家是怎么做车企的。
央视出来的难免傲慢、北大镀过金无上优越感，知名外企副总裁，更是一副洋买办居高临下、盛气凌人的嘴脸。
不过一个媒体人，去了特斯拉，就快速膨胀，飞扬跋扈。
不做技术的人，不懂得珍惜品牌的来之不易的，做资本运作的人，当然会习惯性地认为钱是可以买到一切的。
忽略安全、忽视生命，眼里只有钱、钱、钱，特斯拉给互联网公司进入造车行列，带来了前所未有的隐忧和不安全感。
网上有人调侃教陶琳如何做公关，哪些话可以说，哪些话是打死也不能乱说的，如何面对危机，摆正自己的位置，熄灭消费者胸中的怒火。
陶琳不是在灭火，而是在拱火，她的眼里，特斯拉无所不能。
这跟半年前的云中马多么相似，那时的蚍蜉是可以撼树的。
最可悲的是作为特斯拉的副总裁，说出那句“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”。
真是神逻辑，车辆安全确实是一个新产品发展必须经历的过程，但是这个过程必须在制造厂内完成，怎么可以拿到消费者消费、实际驾驶的过程中去完成呢？天大的笑话，在上海国际车展的特斯拉展台，诞生了。
只有消除了所有安全隐患，经过严格的安全等级测试，合格之后，方可出厂，这是做车企的基本常识。
并且，即便在消费者使用的过程当中，发现制造中未能完全避免的安全隐患时，必须无条件召回，排除存在的安全隐患之后，方可重新交付消费者使用。
这在传统车企里，是铁律，是法条，是人命关天的责任。
而在互联网、金融资本无序扩张的今天，是个公司就可以来造车，整个概念就可以去忽悠消费者，消费者不禁要问，如此豪横、如此嚣张，是谁给他们的底气？！
陶琳还大言不惭地说，“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
媒体纷纷报道，特斯拉“近期的负面都是她贡献的”。
为什么非要闹得连中纪委官网都出面表态，才肯放低身段呢？
这样的放低身段，到底是真心的，还是暂时的，特斯拉解决问题的诚意不能不让人产生怀疑，特斯拉对于造车的能力更让人缺乏安全感。
天上掉下个特斯拉，网红的东西，热闹一时，百年老店，估计没戏，因为资本就不想做百年老店，韭菜割一茬是一茬，羊毛薅一回是一回。
特斯拉只顾眼前逐利，哪管身后是洪水滔天，甚至将车辆安全抛之脑后，蔑视消费者维权的做法，再次将资本扩张的本质，展现在世人面前。
一波未平、一波又起，上海车展维权风波尚未落幕，广州特斯拉车辆起火，再次将特斯拉推上风口浪尖。
如此事故频发，能否也像五大部门联合约谈蚂蚁一样，相关部门也该约谈一下特斯拉，查查3.15晚会特斯拉是怎么被撤下的，再查查陶琳的劳模是怎么选上去的。
魔都很魔幻，特斯拉到底有多少过人之处，让魔都放着本身自己已经有的大众、通用两大知名车企不用，去追捧特斯拉。
据前两年的报道，蔚来、上汽大众、上汽通用，都有百亿投资计划，准备开拓电动车市场，蔚来取消计划、大众、通用虽有电动车新品，却失去先机，好在比亚迪在它们所有车企之前，先占了一大波市场。
为了给特斯拉腾空市场空间，多少新能源车计划胎死腹中，然而，特斯拉带个魔都的，就这！
本指望天上掉下个特斯拉，结果是，天上掉下个陶琳，毁了特斯拉的神话和未来。
从这个角度讲，陶琳真是不愧“劳模”两个字，是将特斯拉拉下神坛的女中豪杰（“卧底”）。
黄智贤说，“特斯拉事件”不是道德劝说可以解决的。
燕侠说，在中国，就要尊重中国的法律，倾听中国消费者的声音！
特斯拉：你们没资格居高临下，同中国消费者这样讲话！
千万不要忽略，特斯拉的车载系统对国家安全存在隐患的事实。
继续，吃瓜、看戏...
【注】看着这幅图就让人生气，瓜众不禁要问，是谁给了特斯拉如此豪横、嚣张的底气，如此对待消费者。
【欢爸视频】东方时空报道“特斯拉维权”事件：不妥协？谁给你的底气！
【欢爸视频】司马南：特斯拉频现刹车失灵？中国女车主维权被拘留？
【荐读（独立思考再做判断）】
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【注】今日央视《海峡两岸》由李红主持，嘉宾：赖岳谦、于强，话题：谢长廷鼓噪美日拉台湾搞联合军演。
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