共享单车3年报废，废钢破碎将迎来春天

　　相信大家对“共享”一词并不陌生，当今共享单车、共享手机、共享汽车等越来越多共享资源涌入我们的生活。在这个全球信息一体化时代，共享资源的出现无疑是为大众带来了便利，同时也给相关企业带来了巨额利润，但这些共享资源真的是有利无弊吗？

　　随着共享单车款式的不断更新，付款方式的不断便捷，投资单车的商业人士也越来越多。哪里有钱赚，哪里就会有人扎堆投资，近两年“共享单车”更是快速发展，大规模投放，导致如今各大城市、各大校园、各大街道都会被“共享单车”占满。根据交通运输部数据显示，截至2017年7月份，全国共有互联网租赁自行车运营企业将近70家，共享单车累计投放数量超过1600万辆，有关专家预计2017年共享单车的总投放量极可能接近2000万辆。据此估算，这些自行车报废之后，将会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。由此可见，在方便人们出行的同时，共享单车的乱停放、损坏率高、回收难等问题也十分突出。在小编上下班途中，随处可见上锈以及破损的报废单车停在路旁。

　　那这些单车会送到哪里去呢？一般来说，企业会对旗下的破损车辆进行回收、改装，而那种倒闭的、卷款而逃的企业投放的单车则无人管理，随意弃置在路旁。据不完全统计，从今年1月份开始，包括广州在内的全国12个城市已经开始叫停共享单车新增投放，相关政策规则开始反思共享单车的后续运营管理问题。这预示着共享单车的“投放潮”将告一段落。紧接着，共享单车将迎来运营管理和回收报废能力的考验。

　　部分地方政府和一些企业已经意识到了回收的问题。譬如，继上海3月份颁布3年的报废年限后，9月份北京交通部门也规定共享单车3年报废。今年5月，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，后者为其提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化、资源再生化处理等专业化服务。ofo相关负责人也表示，ofo会将报废单车回收再利用，未来将跟相关的环境保护协会合作，以循环经济的方式来回收再利用。

　　我们知道一辆自行车是由25个部件和150个零部件组成的，像框架、车轮、链条、电子锁、坐垫、铃铛等均是金属和橡胶制成，有些还会加入塑料等成分。而最有回收意义的就是车架，一般是由钢铁或铝合金制成。据悉，目前大部分单车都被回收送往破碎厂加工为破碎料，为废钢行业添砖加瓦。在富宝跟踪的众多钢厂废钢回收过程中，由自行车架、摩托车架加工成的破碎料目前是破碎型废钢中最为优等的资源。可以预见的是，三年过后，随着共享单车大面积被淘汰，此类废钢破碎料将呈爆发式增长！