【e汽车】30年，探险者的“历久”与“弥新”

第六代福特探险者即将正式上市。

特定的时间、地点与特定的角色，合成了特定的缤纷效果：在当前，全球汽车市场一片低迷之时，第六代探险者以全新的形象出现在世界面前，并且以令人不可思议的品牌活力，与消费者达成精神共振。

这震撼的力量源于一个奇特的文化现象——历久弥新。

这“久”，是历史；这“新”，便是创新。

历史，是什么？

历史的意义是什么？在于铭记过去的好或者坏，也在于传承经典的厚重感。如果没有历史，时光和我们，就好像两条平行的抛物线。当第六代探险者即将上市之时，我们不妨回过头，看看过去的探险者，曾留给世界的汽车时代哪些惊鸿一瞥。

久，是“新”的积淀

80年前，根据美国当时的国情，急需一款能够在战场上驰骋的全地形车辆，同时，要求该车必须皮实可靠、动力强劲、必须拥有强悍的四驱系统，这款车型官方统一称为Command Reconnaissance，是由威利斯和福特汽车两家共同生产，分别称作威利斯MB和福特GPW。

战功赫赫的福特GPW

后来，美国的黄金时代开启，福特利用自家成熟的皮卡底盘推出了Bronco，以满足需要一台可日常使用的越野车型的需求。Bronco是首台在宣传时使用"Sport Utility"称谓的车型，成为市面上最早的SUV车型之一；再后来，进入80年代，越来越多的家庭消费者需要一台更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型，同时，也能在周末带上一家驶离城市高速，跨越多变路况充分亲近自然——福特在1990年给出了答案，一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，并给它取了一个足以让大部分消费者都产生共鸣的绝妙名字——探险者。

从1990年开始，探险者正式出现在世人面前。每一代的探险者，都为这个伟大的车型，积累着新的底蕴和厚重感，也为汽车行业带来了属于每一个时代的奇迹。

第一代探险者：单车销量30万

1990年，第一代探险者问世，当时的很多配置，就成为了后来车型的标杆，比如非承载式后驱平台、4.0升V6发动机、两种四驱模式等等，更值得一提的是，第一代探险者就采用了很多豪华车才有的配置，真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。

第一代探险者（1990-1994年）

坐姿较高的驾驶座，2294升的超大载物空间（四门版）和如皮卡般的硬朗外形，使探险者推出后便大获成功。因此，初代探险者上市后的单车年销量将近30万台，成为当时最畅销的SUV，荣获“北美年度SUV”的殊荣，即使用今天的眼光来看，也是无比成功的。

第二代探险者：再次创下当年销售纪录

在第一代成功的基础上，1995年，第二代福特探险者再次创新上市。与第一代相比，它在外观、内饰及悬挂系统方面完成了革命性的升级。第二代福特探险者不仅在多功能性上无人企及，且在所有国内外竞争车型中独树一帜，是第一辆提供双区安全气囊、四轮盘刹、齿轮齿条式转向及四轮防抱死系统（ABS）的SUV。

第二代探险者（1995-2001年）

正是由于其在经典之上的再升级和在当时全面超越同级的竞争力，让第二代探险者再次震惊四座。一经上市，第二代福特探险者就广受追捧，当年销量达到创纪录的395,227台。

第三代探险者：开创了SUV的另一种可能

第二代探险者成为了历史标杆，这对于后者来说，绝对是个挑战，但是第三代探险者不负众望，在经典之上再次进行了超越。2002年，第三代福特探险者上市，它是同级首款采用3排7座设计的SUV，在悬挂方面，它也首次采用了四轮独立悬挂。

第三代探险者（2002-2005年）

第三代的福特探险者，已经完全没有了工具车的特质，变成了一款专门为了乘用而打造的中大型SUV，而因其首次采用的3排7座的配置，也让这款车为SUV开创了另一种可能性。得益于此，在销量上也成功售出200万辆，延续第二代辉煌表现。

第四代探险者：传承之上的超前配置

2006年，美国汽车市场中SUV细分市场急速扩张，而一直深耕SUV市场的探险者，也将美国的SUV热持续推向高潮。作为一款备受家庭消费者欢迎的SUV车型，这一代福特探险者作出了一些更为时尚的转变，这包括新的前格栅、尾门、尾灯、内饰、经过重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅。更值得一提的是，这一代探险者首次搭载了福特屡获殊荣的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让车主可通过语音命令操控手机、音响、iPod和导航系统。

这些配置，现在看起来司空见惯，但是在14年前，这样的装备，是引领时代的。

第四代探险者（2006-2010年）

而从这一代开始，世界更多国家的消费者，开始接触到这款车。到2009年，北美生产的探险者已经出口到包括加拿大、墨西哥、中北美洲、日本、韩国、以色列、菲律宾、俄罗斯、冰岛、中东地区，以及南美洲和非洲的多个国家和地区。

第五代探险者：首次亮相中国市场

2011年，第五代探险者上市。中国消费者真正有更多了解的探险者，也从此开始，正式因为进入了中国市场，探险者变得更居家，更舒适。

这一代的探险者，在内饰和做工上有了大幅度的提升。无论是接缝紧密的做工还是软性材料的应用，它都更细腻、更智慧。其搭载的全地形控制系统和智能四驱模式，革命性地进行了再次创新，而这样的创新不仅得到了市场的欢迎，还获得了警方的青睐。

第五代探险者（2011-2019年）

由于其出色的动力性，从第五代车型起，探险者就已经是美国Interceptor Utility警车的御用之选。而福特警用车辆的的人气和热度已经持续了近七十年。2017年，福特Interceptor Utility警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上，超过所有其他警车车型的总和。

2011年，第五代车型的市场销量达到135,704台。

为什么福特探险者的每一代创新和问世，都能得到市场的强烈反应和认可？归根结底，历史是一种语言，而最终拥抱用户的，是一个品牌深层的历史内核。

对于福特探险者来说，历史意味着积淀，而更重要是传承。在传承中，第六代探险者，羽翼渐丰。

“新”，是“久”的传承

第六代探险者便是如此，在它身上，我们看到了探险者的传承，也看到了福特的创新精神。

探险者家族合影

传承的是什么？是福特探险者30年6代车型的传奇，是累计销量突破800万台的奇迹，是始终贴合消费需求的基因。第六代探险者更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。

创新是什么？是基于全新CD6平台研发的纵置后驱动力布局，是50:50的前后轴静态配重比，是拥有堪比宝马X5、凯迪拉克XT6的越级操控实力。它提供了第四代EcoBoost 2.3T 直列四缸发动机，这台发动机荣获了2020沃德十佳发动机称号，最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，满足国六排放标准。

将这些数据细化，其实就可以看出其真正实力。横向比较来看，第六代探险者的配置比同级别的途昂、奥迪Q5L高出整整一个档次；当我们纵向来看，就会发现，第六代探险者的真实意义在于，将原本属于70万元级别大型SUV的配置，价格拉到了一个新低的区间。从这个意义上说，它开拓了40万元以内SUV新的领域——第三极。

第六代探险者

当前40万以内的SUV市场，有着两大明显的极端，第一极是以大众途昂为代表的合资中大型SUV梯队，第二极是以奥迪Q5L等豪华品牌为代表的中型SUV梯队。而以第六代探险者为代表的第三极，拥有着比采用前驱平台的途昂更具有竞争优势的纵置后驱动力系统，也拥有着比奥迪Q5L更大的7座布局和更宽敞的内部空间。所以，所谓第三极，是对前两极的全面超越，也重塑了40万以内SUV车型的新格局。

写在最后：

生活和冒险，历史与创新。

所有这些情感在第六代探险者之中交融，当美系SUV以动力和肌肉感为代名词，成为人们中心硬朗标签的时候，第六代探险者的种种突破和创新，将细腻和实力，刻进了自己的DNA。

30年，这样的历久与弥新，是福特探险者所散发出的独特气质，而这一切，都在即将上市的第六代探险者身上，得到传承和发扬。

记者 | 张莉     编辑 | 十三叔

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