超四米九车长，500公里续航，50多万的奥迪e-tron到底贵不贵？

毋庸回避，虽说从销量方面来看，新能源市场仅占国内车市份额的10%左右，但从不断涌现的纯电、插混车型，以及各大车企公布的“燃油停售”计划中均能看出，新能源时代的到来已经势不可挡。相较于造车新势力的“无官一身轻”，传统车企的入局更像是“大象转身”，需要找准时机，以合适的角度切入战场。

毫无疑问，当下便是最好的时代。一方面，经过一轮严苛的淘汰赛后，众多打着“圈地”、“骗补”旗号的车企纷纷推出，竞争市场得到了净化；另一方面，经过多年发展，国内的充电基建、国人的消费习惯均得到优化与提升，尤其是对于高端纯电车型而言，更是获得众多高知人群的喜爱。

显然，奥迪品牌便找准了时机。2019年11月份，起售价为65.88万元的奥迪e-tron以进口车的身份进入国内，成为中大型SUV市场中不可忽视的选择；今年4月，国产版奥迪e-tron正式面世，入手门槛降低至54.68万元的同时，更保留了原汁原味的进口车设计。那么，花50多万元买奥迪e-tron，到底值不值？在深入了解这款车后，答案就会很明显了。

气场十足，享受科技与豪华

在国人心中，不少豪华品牌都有着自身的显著标签；如果说奔驰的标签是“豪华”、宝马的标签是“运动”的话，那奥迪最为显著的标签便应是“科技”。显然，在新能源时代中，“科技”成为一家车企的发展之本，也赋予了奥迪e-tron与生俱来的魅力。

就拿外观来说，奥迪e-tron延续了海外版车型的设计风格，八边形的半封闭式中网营造出较强的未来感，在延续奥迪基因的同时，与燃油版车型形成明显区分；此外，倒“L”形的犀利大灯、三角状的前脸装饰，令整车的辨识度得到了增强，带来较强的视觉冲击力。

相较而言，整车的侧面较为中规中矩，但前翼子板处的“e-tron”标志、颇具运动感的21英寸轮毂，以及黄色刹车卡钳的加入，带来了不少新意；而尾部的贯穿式尾灯，微微上扬的底部饰板，足以令车主的个性化需求得以满足，迎合了当下的审美喜好。

视线转移至车内，奥迪e-tron所采用的四幅式方向盘在此前的奥迪家族中较为少见，由12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调调节面板组成的“虚拟座舱”，令科技感得到了较大的满足。当然，相信谁都不会忽视奥迪e-tron的飞船换挡杆，配合上拼色内饰，整车的档次感、豪华感也均得到增强。

尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1640（mm），轴距为2928mm，属于标准的中大型SUV身材；在如此充裕的空间内，整车仍采用五座布局，所以乘坐舒适度与后备箱空间均不用担心。可见，即便是与宝马X5、奔驰GLE等燃油中大型SUV车型相比，奥迪e-tron也是有着不俗的竞争力。

尽情驰骋，兼顾续航与性能

不可否认，作为一款纯电动车型，奥迪e-tron的核心优势应在动力层面，尤其是动力性能、续航表现等方面，仍是多数消费者关注的重点。

就参数而言，奥迪e-tron全系均搭载了前后双电机，系统总功率230kW、总扭矩540N·m的数据表现，足以与3.0T发动机的动力输出相媲美；此外，整车全系均搭载了电动四驱、空气悬架、悬架高低/软硬调节等功能配置，在同级车型中较为少见，车主在享受速度带来的驾驶快感的同时，车身姿态也能十分平稳。

续航方面，与海外版车型相同，国产奥迪e-tron最高的NEDC续航里程为500km，基本能够满足多数人的用车需求；电量从5%充至80%仅需40分钟的实力，也能减少充电等待时间，进一步扩大车主的用车半径。

值得一提的是，奥迪e-tron提供了可调节能量回收级别的能量回收系统，既有助于延长续航里程，为年轻人提供属于纯电动车的专属驾驶体验，更能考虑到老车主的驾驶喜好，显得非常贴心。与进口车型相比不分伯仲的产品实力，令不少网友直呼：“扣下尾标多卖10万”。

最后，在智能配置方面，奥迪e-tron还提供了Connect 导航系统和信息娱乐系统、符合L2级别的辅助驾驶系统，极大地迎合了汽车行业的大趋势，能够令整车的娱乐性、安全性均得到较大的满足，即便与造车新势力相比也毫不逊色。

结语：不难发现，虽说奥迪e-tron是一款纯电动车型，且54万元起售的门槛确实会极大地限制消费人群，但从同级别燃油车型起售价均在70万元左右的市场行情来看，奥迪e-tron确实有着独特的优势。不得不承认，50万级豪华纯电SUV的“排面”，还得靠奥迪e-tron撑起来。