地下室专项（三）

　   原住宅产品缺陷库152条，拆分成５篇，全部整理完分享到大家。大家后续在设计过程中有关住宅产品缺陷思考的可在建筑鹿子菜单中查阅。当做工作手册用。这里有必要说一下：有很多干货整理后不一定发布出去，只给关注了公众号的人自由查阅。

每一份设计总结因整理和查阅修正工作很繁琐，麻烦小伙伴在最下端，点击“在看”，以便后台统计本项工作有多少人在关注，以便决定投入更多精力进行补充与更新。每一个关注都是对阿鹿同学工作的鼓励与支持。

地下室的设计一直是个难点与痛点，阿鹿按3章篇幅分享到大家，前2章从管控角度出发进行剖析，有利大家更加从设计创造价值的角度分析。（前2章在鹿学堂建筑鹿干货中）

本文为第三章，主要是从设计本身进行专业优化与协调，更加具有落地性与指向性。，如果觉得有用就转发朋友圈，让身边更多的小伙伴关注A阿鹿公众号，并利用这些资料当做工作小助手来用。

本文从乙方角度看地库，有很多更接地气的探讨。

给地库做一次体验

关于地库，甲方属于被动性因素：

·地库是不销售产业（售建比低的主导因素）

·地库是为了满足政府规定指标的被动建设产品

·地库是（小）业主关注度最低的部分

·地库是投资巨大的地方，同时也是富有弹性的空间

小型车地下汽车库精细化设计研究

地库精细化设计的主要内容包括两方面：经济因素和品质控制，以及处理好两只之间的“制衡”关系；如何控制“经济因素”与“品质因素”的关系？

“成本控制”不等于“省钱”，关键在于其成本的“有效性”； 地库成本控制设计分为有效成本与无效成本（分为无效增加成本、无效减少成本、有效增加成本、有效减少成本。）

地下车库的经济性研究

规划布局是影响停车效率的最重要的因素,关键原因规划布局决定了边界类型;

边界是车库设计的输入条件;

固定边界：界线不可改变，常规由设计条件决定。如确定进深的商铺背后为停车库时。常常会成为停车规划的起点。

可变边界：界线不受设计条件限制，常常会选择一个停车效率最高（常规为垂直停车）的方式作为边界。

渗透边界：边界外侧可以停车的可选择性界线，如塔楼投影边线，可以停车但其停车效率比较低，所以必要时是可以放弃其停车