7万块的意外之选！这车花小钱办大事 8万的版本安全直接拉满

花七万元买一辆轿车，既要空间大又要配置全，而且性价比还得高，动力也要不错.......

往前推五年你只能去市场看看桃子熟了没，但放在2021年，要实现这一切并不难，甚至可以说还能给车企一些发挥自己创意的空间，便宜能办大事？能！而且远比你想象要大。

——北京汽车U5 PLUS，方法总比预算多

30-40万预算BBA真的是最优选吗？GLC/X3/Q5L推荐谁？

北京汽车U5 PLUS的指导价为6.99-10.09万，卖车嘛，没什么问题是便宜解决不了的，有问题那就再便宜一些。要说现在这样的经济型家轿也不少，那U5如何在其中做出特色呢？细节待会在说，先告诉大家，买这款车你落地需要多少钱。

北京汽车U5 PLUS 1.5L CVT豪华版

指导价：7.99万（优惠幅度目前5000左右）

购置税：6887

保险：3500

落地价：8.5万左右，首任车主终身免费基础保养，再零零碎碎送一堆东西，价格方面还能有一两千的谈价空间

别看它只是自动挡的最低配，但配置上完全配齐。2021年的消费升级不允许“差不多得了”这种说法，北京汽车U5 PLUS给到你的是：

看着顺眼靠谱的设计，高配车型全面的主被动安全配置，全系内饰双屏的体验，家用合适的空间。

U5 PLUS这车和北京汽车其他产品画风确实差异不小

排列太多配置上的东西也没意思，直接大家说些实在的：U5 PLUS适合的用户画像是怎样的？

1.对车辆观感和科技体验有很高要求，但预算吃紧。觉得2021年不能再买落伍产品，而且没有品牌情结

2.按眼缘买车，车也只是奋斗的工具，第一辆车过渡着开迟早要换的，买个跟上时代的好车

10万以内的自主家轿该做成什么样？从消费者角度出发，性价比越高，产品力越全面，吸引力就越强。6.99万起售，这个成本内能给到的它都给了，但预算不够时，“体验or品牌”这两个东西就很难共存。

U5 PLUS尺寸并不是这个级别最大的那个，4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，其前后排空间冗余很广，座椅填充物柔软度和支撑性都很到位，后排也没有为了营造较大的空间去刻意做短坐垫。有些东西，并不是说车卖的贵或者便宜它就一定会给你。

同时在车辆安全方面，U5 PLUS也一点没藏着。6个安全气囊、360°全景影像、盲区监测、车道偏离预警、自动驻车和博世9.3代ESP等一个不落下。当然，我要说明下这些东西得去到高配才齐全。不过就我的观察来看，6.99万的低配还差点意思，上到8.79万的1.5L顶配，除了动力配置不是1.5T外，上面我们提到的配置基本可就都有了。

30-40万预算BBA真的是最优选吗？GLC/X3/Q5L推荐谁？

对于“经济型家轿”，我也不想去包装什么话术。一辆家用轿车的基本点它做的已经足够，其他方面更多为同级平均水平。买车的核心问题是“没钱”，U5 PLUS把这个解决的挺好。得到了“花小钱办大事”，那就不能去要求“面面俱到”，1.5L+CVT开起来靠谱，不用追求太多激情。什么是好车？不论其他，你自己用起来觉得好那就是好车。