【JDM名车馆Vol.4】日产Siliva（S13）/180SX

登场于1988年的第五代Siliva（S13）可以说是车系中最具有人气的一代。凭借着不俗的性能，名为Art Force的外观设计，以及相对低廉的价格，在推出之初便受到了年轻消费者的热爱。

日产当年打造这一代Siliva的时候，其意在打倒当时高人气的本田Prelude，取代其作为Date Car（注：80年代初开始流行的Date Car，指的是系列日系Coupe，因其造型漂亮性能也不弱，很多人喜欢买这类车型，载上自己的女神谈谈情说说爱。而Prelude因为价格低廉，所以更受消费者的欢迎）之绝对地位。甚至在S13发布会上，当时的日产社长久米丰说出了一句非常爆炸的话公然挑衅：“我们要打爆Prelude！”

事实上Silvia的确做到了，它取代了Prelude的位置，成为年轻人最爱的Date Car，同时，作为一台廉价的FR布局跑车，S13也受到了一些硬核玩家的钟爱——那些在各式各样漂移场地上横着走的Silvia，笔者就不多说了。如此受到多方厚爱，我们大概也可以理解，为什么S13能在仅5年的生产周期中，在日本创造出30万台的销售成绩了。

而作为S13的衍生车型180SX则在1989年于日本市场推出，其原本只打算在日本以外的市场发售（命名方式也略有不同），但因为日本国内对掀背型的Silvia呼声极高（因为前代S12就有名为lift back的掀背式车型），所以日产最后也将180SX投入到日本市场。

1993年，S13型Silvia正式停产，并由车体更大，输出更强的S14型取代，然而正因为其车体更大（操控性下降先不说，要纳更多的税才是消费者的痛），价格也更高，S14遭遇了滑铁卢。日产不得不在日本市场继续生产继承S13因子的180SX，直至1999年S14黯然退市，活跃了10年之多的180SX，也以其最优美的姿态，与喜爱它的车迷们道别。

惯例一些图