2、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量快速提升。预计2025年，新能源汽车保有量超过2500万辆，销量占比在15%到25%之间，2030年保有量超8000万台，销量占30%到40%，2035年保有量超1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动占比在90%以上。3、2020年《汽车工业蓝皮书》显示，中国连续11年蝉联全球第一汽车产销国，在汽车后市场方面，也呈现出了巨大潜力与优势。换句话说，谁将注意力集中到这两点上，谁就抓住了未来。从今年的北京车展来看，东风标致传递出了一个强烈的复兴信号，便是提出了“Move To Electric”与中国化战略。比竞品更精准的“速度”在刚刚结束的北京车展上，东风标致508L PHEV正式亮相，并将于11月上市，这体现了东风标致在中国的战略定力。疫情之下，这样的战略定力显得格外珍贵。
尽管2020年充满挑战且开局不利，但东风标致还是实现了2019年许下的承诺——2020年投放三款新能源车型。上半年，东风标致投放了e2008、4008 PHEV四驱版本，这一次的东风标致508L PHEV亮相，既体现了其对消费者的尊重，同样也使“Move To Electric”计划加速落地。当我们以产品为维度，对东风标致的新能源战略进行回顾，就会发现，东风标致“Move To Electric”计划早已经开始。以全新一代2008上市为标志，东风标致同步导入全球首个油电共生平台——CMP平台，并和EMP2平台一起，实现了东风标致系列产品的平台化；同时，东风标致品牌全面进行新能源产品布局——从2020年开始，所有新车型都将同步有燃油和新能源两个版本；到2025年实现全面电气化；5月推出基于CMP平台开发的油电共生车型2008与e2008，7月推出高性能四驱混动SUV 4008 PHEV 4WD，加上11月底即将推出的508L PHEV，初步构建完成新能源产品矩阵。
