满满的大豆、食糖订单却装不了船 巴西贸易商滞期一天亏3万美元

其他的不再多说，如果觉得信息有用，也不需要您花钱赞赏，只需点击关注本微信号，并点击一下今天发布的最后一条信息即可。

注：每日粮油仅为传递市场信息，所有观点仅供参考！如有不同见解，欢迎留言交流，或加入每日粮油小麦、玉米、稻谷、大豆行情交流群

重点提示：近期，经常有读者反馈收不到文章，或接收到1月之前的过期文章，这是因为腾讯修改推送规则了！为了避免出现这种情况，建议关注本号，并设为星标，这样才能第一时间收到文章推送，在前进的道路上每日粮油与你们同行。

来自美国农业部的最新消息显示，截止到3月18日的一周，美国对我国的大豆装运数量仅仅只有7000多万吨，这表明我国大豆进口已经开始全面转向巴西市场，

但目前从巴西港口的大豆装运速度来看，却并不乐观。

资料显示，自2月份开始巴西本年度的新豆便已经开始收割上市，但由于持续的降雨，使得整个收获和装运速度受到影响。在整个2月份，仅出口了200多万吨，远低于去年同期的600万吨水平。

而进入3月份之后，随着收获进度的加快，越来越多等待装运的大豆在港口堆积，与此同时，大豆装运还面临着与食糖争船的局面。

自去年5月份我国食糖进口关税限制到期之后，巴西的食糖也在大批量的对华出口。

巴西农业部预计，2月中旬糖库存为730万吨，为过去三年的最高水平。贸易商都在急着出口食糖。

而3月份截止到现在，巴西大豆出口总量则达到了762万吨，为了赶前期延误的订单，目前大豆日装运量为50.79万吨/日，较去年同期的49.33万吨/日增2.96%，这就让食糖贸易商有点难以接受。

同时，由于天气的多变，进一步导致了食糖贸易商和大豆贸易商之间的船期争夺。

由于当前存在大量的订单，船期又不定，不少船东大幅提高前往巴西的船舶滞期费(针对港口延误收取的每日费用)，从每日1.8万美元左右提高至3万美元。