杭州车展业缘何出现自杀性竞争？
昨日，一场号称是国际性的车展，因人气不足而草草收场。
有业内人士评价：这是杭州车展业有史以来最大的一场闹剧。
发人深省！
国际车展草草收场
昨日下午，本月第二场国际汽车展在G20展馆草草收场：门票上进展时间截止16：00，不到14：00就开始撤展了。
据观众反映，大约11：40，一楼1A、1B、1C和1D4个乘用车展示馆，每个馆的观众都是稀稀拉拉的。午餐时间，二楼用餐区也是人员稀疏。
一楼联廊展馆门口，门可罗雀：
12：50，组委会设在三楼的抽奖活动区除了工作人员，几乎不见观众：
13：10许，3楼房车区开始撤地毯：
13：20，一楼开始撤安检门禁：
13：28，一楼各馆开始关闭观众通道，只剩下一个口子，由保安值守，禁止观众入内，场内展车开始排队从卸货区出馆。
问保安，怎么这么早就撤展了？保安说，没什么人了。
恶性竞争的背后是制度和管理的缺失
杭州会展业一位资深人士感慨：这样的事迟早会发生的！
他说，会展业有个不成文的行规：同一展馆在前、后各三个月内，都不宜接同题材展会；举办方也应遵守行规，对于像西博车展这样一个杭州市政府主办的品牌会展项目，更不应在其前后三个月的档期内插进去办同类展会，既混淆视听，又搞乱正常的展览秩序。
是否就是因为这个原因，在2017中国（杭州）国际汽车博览会期间，G20展馆附近的公交车站台出现了这么一则堪称行业笑话的广告？西博车展已结束 明年五一、十一再相见：
有关人士在分析这一现象时认为，此类恶性竞争是对展商和观众不负责任的一种行为，其背后是政府在会展业方面的制度缺失和管理脱节，遗憾的是我国目前对展览会的知识产权法律保护尚存空白。
据了解，展会审批原先是通过工商局备案的，浙江省全面放开后，展前审批只是针对治安环节，举办展会只需有公安部门颁发的治安许可证即可。因此，有业内人士指出，这种只考虑安全的做法目前已经影响了展会业的健康发展。
我国行业协会本身就比较弱，约束自律能力非常有限，这样就出现了同类展会恶性竞争的现象。同时，由于汽车厂家全国就这么多，展览资源有限，而地方性车展一个接一个，有些城市甚至像刮地皮似地一个月就要办十几场大小车展，展商苦不堪言，尤其是限牌城市，给展商集客雪上加霜。
这场展会争夺战中没有赢者
针对这一现象，有展商自嘲：“两个国际车展，在同一展馆对对撞，确实让人笑掉大牙。”
据说，由于百瑞在今年4月份举办的车展上人气与销量的双双失利，导致本次由其承办的“杭州国际车展”在招展上受到持续负面影响。在展会开展前，原先预订的展馆展位出现空缺，无法支撑展会开展，受此影响，承办方此次对后来的参展商以极低的价格进行招商，已经到了亏本办展的程度。据不完全统计，有近10家参展商享受了该政策。
据西博车展组委会透露，有个别展商因被做了工作而在西博车展开展前一周临时改变展出计划。
有业内人士指出，百瑞这种自杀性的竞争，就是想挤垮西博车展，以此达到垄断城市汽车展的目的。而事实上，西博车展作为杭州市政府培育了十多年并已列入政府工程的项目，已经成为杭州对外发展的一张金名片，其阵地岂是那么轻易就能放弃的？
看来两场国际车展要在G20展馆打持久战了，且最后的结果是看谁输得起。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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