温州嵇师隧道顺利贯通，打开104国道温州鹿城段施工通道

温州讯  在温州鹿城段嵇师隧道项目现场，“轰”的一声巨响，随着打穿的岩石涌进隧道，这座由中交三航局温州鹿城段项目部承建的嵇师隧道终于顺利贯通。

作为浙江省重点工程的控制性节点，嵇师隧道是一座双向六车道一级公路的连拱隧道，设计时速80千米每小时，全长688米，包括山体开挖的暗洞663.55米和明洞16.45米。从地图上看，这条隧道仅为一个小点，只需要1分钟就能通过，却凝聚着建设者们17个月的心血。

施工伊始，这条看似平平无奇的隧道，就给项目部来了一个“下马威”。隧道临近金温扩能铁路，最近距离仅为200米，属涉铁施工范围，作业面狭小，民居、厂房密集，施工难度不小。在项目部副经理程剑春参与建设的隧道中，这样的情况还是头一回遇到，“从炮孔距离，到计算爆破炸药量都要非常精确，差之毫厘，失之千里。”隧道的爆破面上通常有几十个炮孔，按设计好的顺序爆破，不同炮孔爆破时差也就在一眨眼的功夫。在经过精密计算过后，团队将振动速度控制在5px/s以内，远低于规定的25px/s，保证了铁路和民居的安全。

修隧道，还有一道难关，就是岩体。施工隧道属于丘陵地貌，山体矮，围岩局部风化强烈。在这种疏松地质条件下施工，相当于在“薄饼”里打隧道。针对连拱隧道需重点监控围岩偏压和振动的施工特点，项目团队未雨绸缪，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个施工过程。“围岩稳定性”、“结构变形量”、“隧道支护与衬砌结构”这些专业名词，变成了智能化的数据，只有在仪器显示出令人满意的数字时，团队成员们脸上才露出轻松的笑。通过经过反复研究论证，他们在“薄饼”中撑起了“钢筋铁骨”，采用侧壁导坑预留核心土法施工。程建春团队一刻也不敢放松，隧道深处，现场机械“突突突”的声音此起彼伏，在这样高分贝的环境中工作，交流的声音往往变得微弱，通常是团队的默契和信任，使得工作顺利推进。

回想起建设过程，程剑春说，他们90%的时间都在与各种困难斗争，“南方多雨，一到雨天，别人都是往家里跑，但是我们团队却是逆行奔向工地。说到底，就是要守住安全这条线。”在克服了涉铁、浅埋、围岩变形，以及疫情等不利影响，为了抢进度， 4个作业面同时推进，人停机不停，白天爆破出渣，夜间支护，每天至少共掘进四个循环，终于啃下了这块“硬骨头”。

嵇师隧道的顺利贯通，骤然打开了104国道温州鹿城段施工的通道，为项目全线路基大面积施工提供了便利。建设红利，也在澎湃涌动着。项目部工地上，随处可见年轻的脸庞。这些皮肤黢黑的“90后”建设者，正成长为隧道建设的主力军。94年出生的于守洋已担任工程技术部副部长,“一旦选择了将青春融入了泥水、汗水，就会找到一种价值坐标，此时此刻也才会真正理解什么是三航精神，为什么要奋勇争先。这也是我们在这里扎根的原因。”（史朵朵）