电瓶修复——电动车续航增大行驶的小随笔4（终结篇） / 四六文摘

骑自行车最怕的莫过于掉链子,开汽车最怕的莫过于刹车故障,而作为一名电动车主,我最担心的其实就是电池有问题,尤其是电池的续航下降问题,直接换新又觉得浪费,不换新电池又经常为续航所烦恼,典型的故障就是:电 ...

作者:大道行思在冬天里,骑电动车通勤的朋友们,最头疼的就是电动车续航能力下降,而且冬天的电瓶最容易坏,经常就突然发现,充满了电也跑不了多少路程,只能被迫更换一组电池了. 更换一组电池,价格是不菲的, ...

作为目前市场上老百姓使用最为频繁的车辆,电动车在全国都拥有庞大的用户,保有量已经达到3.5亿辆.但据车主们反馈,近两年电动车无论在动力还是续航方面,都不大如前,尤其续航里程大幅缩水,电池愈发不耐用,电 ...

电动车磷酸铁锂电池真实寿命能用多少年?有不少朋友说,电动车磷酸铁锂电池用过5年就会出现衰减,是不是真的呢?对于新能源汽车来说,电池寿命主要分为循环寿命和使用寿命两种.磷酸铁锂电池循环寿命可以达到200 ...

(书接上文)提高酸的密度对电池的寿命有如下影响: 1.使极板,尤其是正极板腐蚀加剧. 2.在深放电循环下,加速正极板软化. 3.随着酸密度的提高,硫酸盐的溶解度大幅度下降在放电过程中产生的硫酸铅过饱 ...

(书接上文)但是a-PbO2具有尺寸较大,较硬颗粒,在正极活性物质中可形成网络或骨骼,正极活性物质的结构因而完整. 使电极具有较长的寿命,所以在化成过程中产生过多的b-PbO2将会对寿命产生不利影响. ...

一.在电动车电池壳允许的范围内,尽量加大电池体积. 这是一种行之有效的方法,假如其它方面设计合理,只是增大了体积. 增加了板栅面积,增加了活性物质的重量的话这种方式带来的容量增加,对寿命是有利的. ...

从电池的角度,我对充电器是这样理解的:3段式充电器基本满足充电要求,但增加一项功能就更好.每隔30天,充电器对电池组进行一次强制均衡充电. 均衡充电可以防止电池组出现单只落后或单只电池中的单格落后,均 ...

电动车动力电源的蓄电池,是在深度充放电条件下工作的,这就要求我们在生产中重视配组问题.否则,电池的使用寿命就会在2个月后逐渐终结. 但是,由于对其中一些问题的忽视,部分电动车电池厂的产品质量在过去几年 ...

2.配组的类型多数厂家对电动车电池的配组从以下几个方面着手: 2.1.极板重量的配组(也称配重) 通过控制正负极板的每单格重量来控制电池的容量.要求首先把极板的四边的毛边毛刺.多余的铅粉.极耳整理干 ...

2.3电池静置电压配组(端电压配组) 电池静置后的端电压间接地反映了电池的某些性能,例如电压的高低反映了电解液的浓度:端电压的下降情况反映了电池的自放电情况等. 因此保证电动车电池每组的端电压的一致也 ...

3.配组中易忽视的问题 3.1.配重的问题极板配重的实质是要保证每组极板的活物质相符,这样才可以保证每组电池的每单格容量相等.这方面有以下几个问题需要认真对待: ①板栅的重量误差电池厂配组时称量的 ...

3.2电解液量对配组的影响对于电动车电池来说,电池槽的容量有限,考虑到电池寿命原因,极板设计一般都厚,因此从一般来说电池的活物质量相对于硫酸的量来说是过量的. 换句话来说,电池的容量主要由硫酸的数量 ...

电瓶修复——电动车续航增大行驶的小随笔4（终结篇）