2018双积分结果公布，自主过关合资承压，莫让政策变身数字游戏 / 四六文摘

放眼2019年4月全球车市,美国.欧洲.日本.印度等主要市场销量均低于同期销量水平. 制造业增值税下调.汽车下乡促进消费.国五车型大规模促销等等措施都似乎无法抑制汽车销量下滑的趋势. 根据中国汽车工业 ...

真正的厮杀还没有到来. 记者|张玉硕 "双积分"这一达摩克利斯之剑终于落下,另一扇"通向未来之门"也正在开启. 当平均燃料消耗量与新能源汽车双积分共同列入核算 ...

更真实.更独立.更开放丨 www.autoju.com 引言 | 无心插柳柳成荫? 对于燃油发动机,国家的心情是非常复杂的.汽车制造被称为现代工业皇冠上的明珠,而中国作为世界工厂,在汽车行业的建树却 ...

2020年,行业中产生了420万新能源正积分和92万新能源负积分:燃料消耗量积分看,产生了1057万燃料消耗量负积分和391万燃料消耗量正积分,燃料消耗量负积分远大于正积分.从当下的形式来看,正积分企 ...

2019年已经来临,"双积分政策"早已不是什么新鲜事,但中国汽车工业为双积分做出的彻底改变,在这一刻才算得上真正的开篇. 双积分政策的全称是<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源 ...

9月9日,随着各大汽车厂商发布了各自的销量成绩后.乘联会也在官方渠道发布了最新的零售销量数据. 在备受关注的厂商销量排名中,一汽大众.上汽大众和东风日产位列前三位,上汽通用紧随其后,吉利汽车领先自主品 ...

在汽车圈,每当谈及"信仰"二字时,大家总能联想到大众汽车.而作为最早进入中国的合资品牌之一,大众对国人的影响确实是根深蒂固的,甲壳虫.桑塔纳.捷达.高尔夫等经典神车,更是赢得了众多 ...

更真实.更独立.更开放丨 www.autoju.com 引言 | 政策与需求间的艰难平衡前几日,新华网突然发文痛批新能源汽车行业,引来了一阵热议.这其实是新华社今年以来第二次斥责新能源行业,第一次 ...

在过去的2018年,大多数车企过得并不算太好,它们不是仅有细微的增长,就是完不成年度目标,这点就连蝉联了2018销量冠军的吉利也不例外.不过,完不成目标倒是其次,保持增长才是王道.从目前已经公布了20 ...

与2017年相比,比亚迪两家生产企业分别拿下2018年新能源积分前两名,成为新能源积分大赢家. 2017年平均燃料消耗量负积分排名第二名的长城汽车,2018年的平均燃料消耗量正积分51007,成功逆转 ...

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