成就 ‖ 首条公路——巫官路修建记

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编者按：

　　1949年10月2日，巫山解放。同年12月17日，成立四川省巫山县人民政府。70年来，勤劳的巫山人民在县委的领导下，发扬“宁愿苦干，不愿苦熬”的精神，战天斗地，先后建起了巫山第一条公路、渠堰、水电站……等诸多第一。

　　今年是新中国成立70周年。为缅怀过去，激励当下，我们从即日起将陆续刊发相关文章，以飨读者，帮助大家了解巫山的更多过往。

朱学良　/文

几经修复的巫官公路建平段

巫官公路，是从长江南岸老关庙到官渡的一条公路，从1957年5月开始勘测设计，同年9月15日动工修建，在党中央“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设社会主义"总路线的光辉照耀下，广大筑路民工和干部，以旺盛的革命精神，冲天的干劲，军事化的组织，战斗的姿态，夜以继日地艰苦奋战两年多时间，于1959年10月1日建成通车。从此，结束了巫山无公路的历史，成为我县第一条公路。

这条公路，把巫山县城同官渡区和中和区（原秀峰区，编者注）南岸乡村连通了，解决了10多万人的行路难、运输难的问题，对我县城乡的沟通和经济的发展，以及后来公路建设，为巫山通奉节、通湖北，起到了十分重要的作用。笔者从1958年6月，亲自参加过该公路的修建工作，现将修建情况，根据查阅档案、走访群众和实地踏勘等记录，整理出这份工程纪实资料。

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工程概况

长江三峡，举世闻名。“西控巴渝收万壑，东连荆楚压群山”，而其中的巫峡，更是群峰巍峨，重崖叠嶂，正如诗人张问陶描绘的那样：“云点巫山洞壑重，参天乱插碧芙蓉。可怜十二奇峰外，更有零星百万峰。”

巫官公路就是从这巫峡口南岸长江边，沿着巫峡深处悬崖峭壁，蜿蜒向东伸展到虎门垭转弯曲折向西南高地盘旋而上，经过“和尚背尼姑”侧的枇杷崖，穿过白坨梁、侯家山四道石山梁，翻过望天坪山腰海拔1100米的柳树埫，从北向南，由高到低，环绕崇山峻岭，通过关门崖，跨越官渡河，到达官渡场镇。路宽5米，最大纵坡11%，最小平曲线半径12米，全长33.3公里。

巫官公路的里程虽不长，但沿途山势陡蛸，沟壑密布，峡谷幽深，乱石嶙峋。除官渡河外，有大深沟16条，架桥梁6座长148米，大涵洞11个，中小涵洞59个，穿过大小土石梁10处，大小崖石梁64处，内线无挖方，需到远处运石头砌高坎，填方很大的洼形地段19处，长979米。如：

四五公里的筲箕洼，长27米，洼沟深8米，由于基脚是溶山，先后砌过3次都垮了，施工难度很大。整个工程，属土石方2030米，占6.1%；半挖半炸的地段6976米，占21.04％；全靠爆炸的石山路段16194米，占48.54％；在悬崖上作业的地段8100米，占24.3％。如鹰嘴崖，上是摩天峭壁，下是官渡河边的数百丈悬崖，公路必须从崖腰穿过200米。

官渡三中队长丁功寿，在1958年春，带领120个民工，修建这段路，当时没有人不心惊胆战，稍不注意，就要滚下官渡河粉身碎骨。崖上作业，无法站住人，他们不顾危险，用短钢钎先凿站脚的窝子，能站人后再打眼放炮，炸出1米多宽的基脚，用石头砌一轮坎子，再从40米高的内线桩打眼放炮，炸崖取石，逐步砌，炸石打垮了坎子，垮了又砌，直到砌成为止。又如，长江边的大湾子悬崖，陡峭光滑，要从中桩50米以上先炸出一条长170米能站人的毛路，中和四中队长伍玉洪率领民工170人，在1958年6月，从崖上放绳，下端系个大箩筐，吊在峭壁上，中间的箩筐坐人掌钢钎，两边的箩筐坐人打炮眼，这样苦战20多天，才炸出一条勉强能站人的毛路。经过4个多月奋战，硬从悬崖上炸开5米宽的崖路。

巫山老县城对岸，巫官路的影子依稀可见

全线共有14个弯道，如8公里回头线，弯道内要炸开高6米的火麻石，宽5米、长20米的一道石槽作路面，弯道外要在崖坎下砌8米高、6米宽、45米长的高坎，在建坎时先后垮过3次。又如庙梁子回头线，弯道内要辟开高40米、宽6米、厚10米的一道石梁，弯道外要在悬崖上砌成8米高、6米宽、139米长的石坎。像这样的回头线共有8个，施工难度很大。

工程投资：县财政两次投资134739元，万县专署拨款5万元，合计184739元，每公里造价5547.71元。整个工程包括建木桥用钢材56.5吨、木材132立方米。参加领导修路的干部65人，其中副县级2人、正副区（科）级11人、技术员6人；地区聘来3人、医生4人、一般干部42人；雇请技术、管理人员20人，民工建勤投工785204个工日。

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勘测设计

1957年5月，县人委（县政府前身，编者注）工交科成立巫官公路勘测设计组，副科长刘心元任组长，参加人员工交科文书严先秀、干部余有生、技术员张玉龙，从万县专署交通局聘来技术员傅天邦、马武豪，雇请朱厚光、李常荣、叶世秀、谭克英等，于5月初从南陵老关庙开始，履步荒野，仪器测设，反复比较，权衡利弊，一经定案，随即打桩，边计算登记。花1个月时间，沿途攀崖踏险，往返行程40多公里，于6月初到达官渡河。

一沿途翻山越岭，钻深沟，穿刺丛，宿草棚，吃红苕、洋芋，喝包谷粥，野外作业，非常艰苦。攀登关门崖时，4位女同志不敢过去，由男同志一个拉一个，才艰难地攀过这道吓人的险关，有的被惊出一身冷汗。万县来的技术员，很少看到过这样艰苦的恶劣环境，感到很新奇，编了一首顺口溜：

巫山大山区，地瘦太贫瘠；

薯类作主粮，包谷当大米。

靠肩挑背磨，累得黑汗滴；

不修通公路，莫想能富裕。

同行的测路人员，被逗得哈哈大笑。同年8月25日绘好图纸，写出《修筑巫官大车道的设计书》，当时按简易公路设计，路长35公里，路面宽4.5米~6米，每隔300~600米设置错车道，宽6.5米至8米，长30~40米，坡度4％~8％。路基土方85054立方米，石方322338立方米，加上桥涵土石方30647立方米，共计438039立方米，需投劳474770个工日。按计算需投资135467元，需黑火药60.43吨。

设计好后，县里有领导说：“没有修公路的必要”，才降低标准，按路面宽4米，修建马车道设计，土石方240291立方米，占耕地21.73亩，计划补费1600元，需投劳313355个工日、投资计92982元。

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组建施工

一、成立巫官公路筑路委员会

1957年8月18日，由副县长李墨田、手工业管理科副科长何绍玉、工交科副科长刘心元、粮食局副局长焦方水、财政科副科长刘家芳、中和区区长杨宗宪、大庙区区长谭祖鼎、官渡区副区长杜远模、河梁区副区长徐尚鑫等人组成，李墨田任主任。

筑委会下设办公室，具体负责指导。由李墨田、刘心元、姜友才、彭诗贤、李世芬等同志组成，刘心元兼总务，姜友才任文书，彭诗贤任会计，李世芬任出纳。雷次山协助工具加工修配，孙祖和、邱志祥负责粮食后勤，雇请陈德春、龚泽胜任保管员，雇请谭孝桃负责治安保卫。办公室1957年设在杨柳乡政府，1958年春迁羊圈子信号台，同年冬迁到官渡场镇下街。还设有医务室，医生向留泽、王兴章，以后增加白瑛、张属航，先设在杨柳乡政府，后迁龚太维家，1958年冬迁官渡场镇下街。

为了加强施工和工程技术管理，筑委会下设生产管理委员会和工程技术管理委员会。生产管理委员会由李墨田负责，组成人员博贤镜、王正明、姜志隆、袁斌，以后增加王传玺、杨锡松等人。工程技术委员会由刘心元负责，组成人员张玉龙、胡道生，雇请技术员罗仁汉、李常荣，以后增加姚明相和地区聘来的王继堂等。

如今的建平公路网

二、开展施工

巫官公路开工到完工，共分三个阶段：

一是开工阶段（1957年9月到1958年5月）。1957年9月15日正式开工，杨柳乡副乡长侯久礼担任中队长，带领民工120人，首先在12公里处破土动工，干部有李墨田、刘心元、张玉龙、胡道生等到现场具体指导。

在“隆隆”的开山炮声中，筑委主任李墨田、副科长刘心元在杨柳乡政府门前地坝上，召开有200多民工代表和干部参加的开工典礼大会。李墨田在会上讲：修建巫官公路，是巫山人民从来没有干过的一项比较大的工程，它将对改变巫山面貌起到重要作用，我们要学解放军那种英雄气概，战无不胜、攻无不克、无坚不摧的大无畏精神，战酷暑、斗严寒，炸顽石，克服一切艰难险阻，不惜流血流汗，不惜一切代价、实干苦干加巧干，坚持质量第一，安全第一，不修通这条公路，决不收兵……刘心元在会上讲了安全生产。

会后民工和干部组成两个大队、14个中队，先后共到民工1331人，分配在9~20公里段施工。一大队6个中队，骡坪区姜志隆一个中队，80人；官阳区谢开敬一个中队，75人；大昌区王正明、罗曾举4个中队，375人，大队长王正明、副大队长姜志隆，农水科长马墨田、技术员胡道生，雇请技术员罗仁汉、会计兼保健员谭克林等，负责9~15公里段。二大队8个中队，官渡区傅贤镜4个中队、366人，中和区侯久礼2个中队197人，河梁区袁斌、谭庆豪一个中队120人。大队长傅贤镜，副大队长袁斌，干部余有生，技术员张玉龙，雇请技术员李常荣、会计兼保健员何善武等，雇请中队长李合生、许松山，负责15~20公里。12月，这段4米宽的毛路，除部分涵洞和艰巨路段外，共12公里路面基本建成。

1958年1月，官渡、河梁的民工转到24~26公里，春节后修建28~30公里，侯久礼提任二大队副大队长。中和、大昌、大庙、骡坪、官阳的民工，转到1~19公里，2月12日（农历腊月廿四）放春节假，技术员张玉龙失踪；2月23日复工，骡坪、官阳区的民工调到巫骡公路；同年春开始，路面由4米扩宽到5米。

二是全线施工阶段（1958年6月至1958年9月）。以区为单位，成立5个大队、28个中队，上民工4000人。

中和大队6个中队890人，大队长王传玺，干部毛绍珍、杨传华、马墨由、陈胜福、胡治国、彭祖建、谭从枢、郑国栋，副区长杨成华，修建1~5公里。

大庙大队3个中队410人，大队长曾来嗣，干部柯海清，区长谭祖鼎，修建5~9公里，上述两大队技术员为王继堂。

大昌大队8个中队1200人，大队长王正明，干部朱学信、郑远浩、吴昌华、陈定良、周祖莲，副区长朱学良，雇请技术员罗仁汉，修建9~23.5公里。

官渡大队6个中队906人，大队长杨锡松，干部李世良、王长春，修建23.5~29公里。

河梁大队5个中队600人，大队长陈传古，干部袁斌，副区长徐尚鑫，修建29~32公里，关门崖由官渡、河梁各负责一半。上述三个大队技术员为姚明相。

9~20公里和24~26公里，要扩宽1米路，打背水沟、补垮坎，砌涵洞、啃遗留下来的“硬骨头"，面碗口石、碎石子面路（无碎石机，全靠人工碎石），其他路段基本上是开毛路，工程比较艰巨。

1958年8月，官渡大队全部调到猫子山支援钢铁生产40天，大昌大队又从23.5公里延到27.5公里，其中有1.5公里要开毛路，大部分系牛鼻子石，放炮走气不炸，全靠民工用钢钎撬、大锤砸，用蚂蚁啃骨头的办法，完成了这段路面。这段期间，除关门崖、鹰嘴崖涵洞、哑子湾木桥、官渡大桥没有竣工外，其他路段都基本完成。

1958年10月，汽车通到苦草埫。

同年9月24日，中和、大昌、大庙等大队民工，全部调到邓家、矿洞铁厂，支援两个月钢铁生产。除大庙大队两个中队到官桃公路外，其余仍回原处修建巫官公路。

三是建成阶段（1958年12月到1959年9月）。筑委根据县人委部署，由中和、大昌、官渡，河梁的民工，从12月起，完成巫官公路黄崖段尚未通车的部分和已通车质量不够的部分。从此，将大、中、分、小队，改成营、连、排、班的编制，共有4个营17个连2114人，干部13人。

中和营4个连490人，营长王传玺，支书毛绍珍，干部彭祖建；

大昌营5个连672人，营长王正明，支书郑远浩，干部周祖连；

官渡营4个连502人，营长杨锡松，支书李世良，干部杨锡康、张立书；

河梁营3个连300人，营长陈传古，副区长徐尚鑫；

大庙营一个连150人，指导员谭宗举。

官渡大桥由中和、官渡营负责施工，谭宗举领导大庙民工和福田石工修建哑子湾木桥，大昌营负责关门崖工程，河梁修建鹰嘴崖涵洞。根据工程需要，民工由筑委统一调配指挥。

1958年12月，筑委派大昌营三连指导员丁永江带领党团员积极份子100多人，组成突击队，带着被盖，风餐露宿，吃住在关门崖。在崖垭口的中心，打一个口面直径1.7米、深10米的大深坑，准备用两吨黄色炸药进行爆破，先用短钢钎，然后用长钢钎，当在用4米长的钢钎时，搭成3层能站人的木架，每层2人，6个人握住一根长钢钎，喊起号子，来回上下冲炮眼，每打1米深放炮除渣。筑委还买了一头肥猪招待突击队，整整苦战了1个月，10米深的爆破坑打成了。但上级领导指示，怕损坏黄枣村的民房，没有爆破。

1959年6月，关门崖还是一个马鞍形的大垭口，阻拦了通车的去路，筑委李墨田决定，从各营抽调炮工120人，组成爆破突击队，由陈明孝任队长，同时派大昌营二连连长丁乾义带民工140人，协同作战，以6个人掌握一根钢钎，日夜轮流突击，离通车时间不足两月的时候，李墨田到工地检查，发现施工进度仍不理想，于是采取深眼爆破法。队长陈明孝带领突击队，利用长钢钎斜起转动往下打深眼，深3米，中底部直径0.7米，每个眼子放10公斤黄色炸药，先后打了两个大炮眼，放了一个“抬炮”。丁乾义连队，用同一办法先后打了3米深的3个大炮眼，采用“坛子炮”爆破，效果很好，按期完成了任务。

攻克关门崖的民工高兴地说：

关门崖呀关门崖，先后两年才打开。

不是遇上筑路军，还要沉睡几千载！

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庆祝通车

1958年7月30日成立巫山县汽车站，站址老关庙，站长刘德忠、会计张友林、售票员杜官洪、调度员董孝胜，司机喻本勋、刘绍南，修理工陈占荣、炊事员向登弟，有解放牌货车2辆。1958年10月，汽车通到苦草埫 ，以后到子口。

1959年3月4日，由县委抽调民工32人，成立巫官公路养路队，干部余有生负责，队长许松山、副队长陈令，队部和一道班设在毛坪子（3公里），12人，班长王成华；二道班设在石板屋（17公里），班长陈建涛；三道班设在庙垭河（27公里），10人，班长许松山。道班工人每月工资14元，队长17元，道班房都是借用民房居住。

1959年10月1日，是国庆十周年，也是我县第一条公路一一巫官公路庆祝通车的喜庆日子，汽车站长刘德忠派司机喻本勋、刘绍南驾驶两部解放牌货车，披红挂彩，从南陵老关庙开到官渡河边。官渡区召开一万多人参加的庆祝通车典礼群众大会，筑路民工都参加了会议。

盛况空前的官渡河畔，3条彩龙、7个雄狮，热闹非凡，到处人山人海，红旗招展，锣鼓喧天，人们的欢笑声，庆祝的鞭炮声，此起彼伏，响彻云天。此时此刻，无不感慨万千，很多白髯苍苍的老年人，面带笑容，走近汽车，以无比激动的心情，翻来覆去地抚摸汽车的上上下下，激动地说：“不是毛主席共产党领导的好，做梦也未想到，这辈子能看到我们这里通公路，跑汽车……”有的还编了一首打油诗：

巫峡山峰耸入云，羊肠小道实难行。

尔今修通巫官路，男女老少都高兴。

上午10点钟，庆祝大会开始了，县区参加开会的领导，登上了主席台，就座的有县委副书记孟繁英、副县长雷次山、筑委主任李墨田、区委书记潘荣宝等，还有民工代表和社员代表，先后在大会上讲了话，热烈庆祝巫官公路建成通车，并对筑路有功人员颁了奖。

庆祝大会结束了，然而，筑路大军除了留下修官渡大桥外，其余都积极准备行李，意气风发地奔上新的征程——修建官桃公路。

（朱学良，男，时任巫山县委办公室退休干部）

内容节选自《巫山文史资料》第四辑（1996年12月）

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