全年收入锐减940亿，航空业的春天何时才能到？

如果说新冠疫情中拖累最惨的是旅游业，那么旅游业里面，谁能拔得“最惨”的头筹？恐怕非航空业莫属。

由于新冠病毒可通过空气及接触进行传播，密闭的空间变成了病毒扩散的良好“器皿”，飞行时必须密闭的飞机，甚至可以说是最不利于抗疫的交通工具。为此，各国为了疫情控制的需要，航班大幅锐减甚至部分航线停飞、机场实施隔离通道、入境人员强制检疫甚至隔离等，都在威胁着已经大幅下滑的航空公司业务。

密闭的空间是病毒扩散的良好“器皿”

大幅下滑的航空业数据

2020年是新冠疫情肆虐全球的一年，民航旅客运输量为4.18亿人次，同比下降36.7%，民航几乎回到了5年前。由于疫情防疫在国内是从春节前两天开始的，这就导致了直接对2020年的春运造成了一定的影响，加上近几年不少务工人员开始选择飞行的模式回家过春节，因此，如果单从春运的数据来看，民航平均客座率为64.2%，直接回到了8年前。这对于往常一票难求的春运来说，是不可想象的。

疫情下全球航空业数据惨不忍睹

挣扎求存的航空业

航班大幅减少，在此情况下，不少航空公司都面临倒闭或濒临破产边缘。根据公开数据，2020年，全球范围内已经有23家航空公司因为业绩不理想而倒闭。

不想倒闭，有的航空公司就向“爹妈”求助。不少航空公司是其目的地所属国家及地区对外交流的重要组成部分。在新冠疫情影响下，全球知名的花园城市新加坡，由于国内腹地市场小，所有航线都为国际航线，在疫情下受到的影响极为严重。新加坡航空是新加坡的航空公司，如若因为业绩问题倒闭，那么在疫情后，新加坡就会面临没有或很少主飞地航线的问题，大大削弱了自身的国际竞争力，因此，新加坡政府无论如何都得保住新加坡航空。根据亚洲新闻台的报道，新加坡政府将在2021年向新加坡航空公司和其他航空业者提供总额为8.7亿新元（约合人民币42亿元）的财政支持，帮助企业及业者度过这段艰难的时期。

也有的航空公司自强不息，做起电商的生意来。亚洲航空是大型跨国低成本航空集团，当年以1林吉特（约合0.26美元）收购入股，次年即转亏为盈的商业奇迹，在疫情下也只能低头。根据公开信息，亚航有限公司计划将60架飞机归还租赁公司，并远程重组152亿债务。亚洲航空作为廉价航空，开拓了国内该领域的市场，并累积了不少国际航线的旅游零售客户。在疫情期间，亚洲航空就做起了电商的生意来，把其“亚航假日”的微信公众号，变更为“海嗨游”，除了继续进行旅游内容的发布，最重要是把海外产品放到其公众号的小程序商城，开发新的收入来源。

疫情下航空业挣扎求存

2021年，春天快到来？

可喜的是，得益于全球的努力，新冠疫苗以前所未有最快的速度研发，并开始接种。目前，我国是全球接种量第二多的国家，仅次于美国。

尽管如此，多地曝出的病毒变异，仍为疫情防控蒙上一片阴影，各国政府不得不暂缓全面放开防疫政策的决定，航空业的复苏至少要到下半年才会见到曙光。

如果情况乐观，到2021年下半年，人们压抑的旅游需求将开始获得满足。根据国际机场协会ACI World预计，2021年下半年的旅行需求将激增，预计全年国际旅客数量为52亿人次。虽然看着这数字还挺多，实际上，这对比疫情之前的近100亿人次的量，下降了接近一半！这还没算上发展迅速的国内市场日益增多的飞行出行需求！如果按收入来算，2021年机场收入对比疫情前的预计，同样也要减至少940亿美元！

您认为，航空业全面复苏至疫情前水平，还需多久？

10年marketer经历，专注会员营销领域。带领团队搭建会员商城，运营千万级忠诚度计划。

作者微信@ZoieYoung