车子撞伤刮花？大虎悠实地探访修复过程！
事实上很多车友不明白汽车外壳修复到底有多难，为啥那么贵。那么今天我不如就通过一个案例来说道说道吧！因为单纯的理论解说，或许不如一台车实际的去做钣喷来的实在和直观！刚好，大虎悠住家附近就有途虎在上海的一所钣喷中心，所以大虎悠就干脆去实地采访。
早上9点多大虎悠来到了位于上海三鲁公路的途虎钣喷中心，那么这个中心其实是一个“复合型”工场店：有专门用于汽车维修和保养的车间，也有规模不小的汽车钣金喷漆修复中心。等大虎悠来到中心后，发现原来一大早车间里就已经忙碌起来了。
吉利博瑞被选中作为“案例”
无论是保养、维修还是做钣喷的车辆甚至已经开始排队。可店长却告诉大虎悠，像是今天这样的情况还不算车多，生意忙起来的时候，早上8店就已经门口停车场上一大堆车了，那才叫可怕。我们直奔主题，今天我们来到钣喷中心后，巧遇一台吉利汽车正在做钣喷，大虎悠选它作为我们的案例车。
这是一台吉利的看家之作——博瑞。是吉利的B级中级轿车的典范之作，前双叉臂悬挂说明了它旗舰的身份，而悬挂摆臂采用锻铝的轻量化摆臂更是在证明吉利对车款车投入的心血。那么今天车间里等待处理的这台吉利，左侧后门位置遭到撞击。
撞击的角度可能碰巧了，博瑞的伤势不算轻，后门本身以及轮眉部分都已经明显变形。首先这台车来到工位上之后，技师对车辆受损的部位开始做初步处理——打磨。将受损和变形的区域的原车油漆用电动砂轮摩掉，露出金属本色。
牵拉、打磨、腻子，
一切为了给喷漆做准备
然后针对被撞凹的部位，做“多点牵拉”，方法也不难：使用专用的牵拉焊枪，将焊枪和车身金属件“咬合”到一起，然后利用牵拉焊枪上的重锤的冲击力将凹进去的汽车钢板拉出来。反复操作后，最终汽车外壳的总体造型就大致的回到原先的样子了。
之后就到了二次打磨工序，将刚才牵拉留下的焊疤打磨掉。然后就可以送去打腻子了。腻子是为了微调汽车外壳的曲面造型，毕竟单纯依靠牵拉和打磨是不可能让车子外壳恢复造型的。腻子就是用来填平细小坑洼的。
打完腻子后需要更为仔细的细砂纸打磨，以及红外烘干。彻底烘干之后的车子就到了钣金修复中难度系数最高的一环——调色了。尤其是这台吉利博瑞，本身颜色是深宝石蓝，阳光下观察又有呈现出反光的微小颗粒，说明这是金属漆。对于这种油漆，调漆难度可想而知！
因为彩色油漆本来就是各种单色油漆互相调配之后才能呈现的。这和纯黑、纯白色汽车完全不同！比如黄色+绿色出来什么颜色？再混入红色又会如何？大家想象一下就知道多困难了！想要调出闪闪发亮的深宝石蓝金属色，没有个几年天天玩油漆的经历那是不可能做到的！
高难度+高手速调漆，
老师傅现场信心示范
这一次上海三鲁公路钣喷中心的一位老师傅出马了——调漆资历远超10年，经验丰富，调整速度超级快，这和很多其他的修理厂让喷漆工“兼职”调漆师的做法完全不同，主要就是为了保证汽车修复的最后效果。
老师傅双手翻飞，眼前大大小小接近20个不同颜色的油漆罐子，一个个被他拿起然后放下，分秒之间他的注意力都没离开手里的调漆盘。30分钟后“第一稿”的油漆顺利定型，老师傅取来一块“比色板”，把调好的油漆喷上去，然后烤干，拿来和车子做对比。
事实上大虎悠不仔细看都没发现他调出来的油漆和原车有啥差别，但是老师傅却说，深度比例还有点误差，还需要修正。大约半小时候，第二次调漆宣告成功！第二次的比色让大虎悠挑不出毛病！毕竟要知道，就算是新车，不同部位都可能存在“原厂色差”！
调漆完毕后，喷漆，进红外烤漆房里烘烤之后，油漆着色就算是完工了。然后水砂纸仔细打磨完成后就基本上算是告一段落了。不到半天时间，这台吉利博瑞就算是整修完毕了，速度相当之快。不得不佩服做钣金的技师们的专业度和效率。只是车主临时有事，当天无法赶回取车，因此车子暂停在店内。OK，今天的案例分析就到这里，农历新年之后，我们继续聊聊关于汽车钣金的那些事儿！
途虎车主俱乐部