轱辘试驾|一路向西，驾驶奔腾T99探索青海之美，车比景更有看点？

蔚蓝的天空、一望无际的雪山、红黄绿相间的树木、金黄的油菜花田.....这一切景色都在提示着轱辘哥，这次又来到了青海这个美丽的地方。

这里是一汽奔腾“丈量黄河”活动的起点，而轱辘哥此行的目的是体验定位于大五座智慧旗舰SUV——一汽奔腾T99（简称奔腾T99）。

活动方将试驾地点选在青海，似乎也在告诉我们：奔腾T99是一款能经受各种复杂路况和环境考验，适合自驾出游的车辆。那么，奔腾T99的最终表现又是如何呢？

高原地带氧气稀薄，发动机能否通过考验？

十月份的青海确实很美，几乎每一个地方都能让人享受一场视觉盛宴，但是，并不是所有人都能够饱览这里的景色。因为青海省地处青藏高原，平均海拔在3000米以上，稀薄的氧气，对人的体质和车辆的实力都存在很大的考验。

此次试驾的路线是从西宁出发，然后依次到达拉脊山、水车广场、贵德清湿地公园、阿什贡黄河大桥等景点。

说实话，作为南方人的轱辘哥起初听到要去拉脊山是很期待的，因为此地可以看到壮观的雪景。不过，它的海拔高度达到3820m，气压低、氧气稀薄，会使得车辆发动机的吸气量降低，导致功率下降、动力变弱。这让轱辘哥对奔腾T99的动力表现有些担忧。

看到这里，也许你会以为轱辘哥在多虑，毕竟奔腾T99配备的是涡轮增压发动机，受高原环境影响的情况相对较低。

不可否认，涡轮增压发动机在高原上的乏力感通常没有自然吸气发动机明显，但是要知道，在车辆起步和低速行驶时，如果涡轮增压发动机的进气量不足，那么涡轮迟滞效应往往会被放大，所以很多涡轮增压车在高原上起步低速行驶时都比较困难。

抱着忐忑和期待的心情，轱辘哥也开启了爬山之旅。刚开始爬山时，路况较好，海拔也相对较低，奔腾T99的动力表现与低海拔地区基本无异，轻踩油门便能得到不错的动力，时速从0提高至70km/h比较轻快。

真正考验奔腾T99发动机实力的地方是过了拉脊山雪线的路段。由于这段路的路面有冰水，加上途中还有大货车停留在道路中间，所以考虑到行车安全性，我们的车队不得不将车速控制在20km/h以下，以及不断停在货车后方以避让对方来车。

长时间的低速行驶和反复的停车/起步，也给了轱辘哥详细测试奔腾T99发动机实力的机会。从实际体验来看，奔腾T99的表现超轱辘哥心理预期，在起步和低速行驶时的动力输出都没有明显的衰减现象，只要愿意踩油门，车辆的速度便能轻松地提起来。

经过一番问询才得知，这款车的发动机应用了十大行业领先技术，包括高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术等，所以在高原地带低速行驶时依然有足够的进气量。

整体调校是舒适取向

到达拉脊山山顶，小憩过后，我们车队便前往水车广场，在下山途中，见路况较好，轱辘哥将试驾车的速度提高，当车速超80km/h后，发动机的动力输出还是受到了一定影响，加速感不如此前强烈，犹如在向你暗示着：放松心情，不急不躁才是此刻正确的驾驶方式。

此外，奔腾T99在其它方面的调教也是比较适合以一颗平和的心态去驾驶。这款车的油门、刹车和转向盘都比较轻盈。同时，由于奔腾T99诞生于一汽运动型M3平台，底盘还有一定的运动基因，这种基因带来的效果是悬挂有韧性，所以在下山时以较快的速度过弯，悬挂对车身起到很好的支撑作用，并且底盘也比较扎实沉稳，加速及制动过程中，车体的俯仰量小，而在一些颠簸路段，悬挂系统又能很好地过滤地面带来的震动。

值得一提的是车厢隔音。即便拉脊山的风力较大，但奔腾T99快速行驶时，车厢的静谧性依然很高。据悉，这款车在研发过程中对标的车型是奔驰GLC、沃尔沃XC60、奥迪Q5等豪华品牌车型，虽然在试驾现场，轱辘哥没有仪器对车内噪音分贝数进行实测，但从其它媒体老师测得的数据得知，当奔腾T99的时速达到100km/h，车内噪音分贝数为67.2dB左右。与奔驰GLC和沃尔沃XC60相当，它们在时速100km/h时的车厢噪音分贝数分别是67.3dB和68.3dB。

丰富的智能配置，能给旅途增色

前往水车广场、贵德清湿地公园、阿什贡黄河大桥等地的道路基本是以柏油路为主，并且来往车辆稀少和道路宽敞，所以精神会更放松，开车途中难免会多看几眼路边的风景。而驾驶过程中分神造成的影响也是显而易见的，例如车辆容易偏离车道和遇到紧急情况的反应速度变慢等，此时奔腾T99的安全智能配置就发挥至关重要的作用了。

试驾车搭载了人脸识别系统，该系统能够识别驾驶员的精神状态，避免疲劳驾驶或开车分神，并且反应灵敏度非常高，轱辘哥连续4次转脸看窗外的风景，或者是变道时多次看后视镜，人脸识别系统就会通过语音进行提示，简单点说，就是要求驾驶员要时刻直视车辆前方。

当然，如果你想多看风景且保证车辆安全也是有办法的，只需开启奔腾T99的L2.5智能驾驶系统，此时车辆会自动跟随前车加减速，并且始终保持在车道中央，而车距则由驾驶员控制。另外，你还可以通过流媒体后视镜来观察与后方车辆的车距。

说到奔腾T99的配置，相信大家最关心的是中控台上方的美少女，官方术语是3D全息智控机器人。该美少女相当于给车辆的语音系统配上一个虚拟人物。目前它的互动功能主要是开启空调、导航、播放音乐等，并不支持更换发型或服装等操作。然而即便如此，该机器人仅是看上去就足够酷炫了。

另外，3D全息智控机器人的语音识别率也很高，带有地方口音的普通话也能轻松识别，如果你在旅游途中想要找当地特色美食，呼唤这个二次元人物即可。而原厂的唤醒词是“你好，Yomi”，也可以由用户自定义。

实际上，对于中国品牌车型，配置通常都是越级表现的，不过与同级别车型相比，奔腾T99的内饰科技感显然更强，无论是中控台上方的美少女，还是三屏设计，都比大部分车型前卫。此外，奔腾T99还有手机无线充电功能，旅途中忘记带充电线也无需担忧电量问题。

高端是旗舰车的特点

除了丰富的智能科技配置，奔腾T99的舒适还体现在座椅上。而座椅舒适性对于自驾游来说也处于相当重要的位置，因为长时间在不适合的座椅乘坐，小则会影响整趟旅程的心情和舒适度，重则会影响脊椎健康和腿部的血液循环。

奔腾T99采用了运动型真皮座椅，营造一定运动感的同时，还对腰部和臀部进行很好地包裹，并且坐垫也能很好地承托大腿。而坐垫的软硬度处于较为均衡的水平，也就是说，座椅既能保证柔软度，又有一定的支撑性，整体设计符合人体工程学。另外，奔腾T99的中控台、门板和中央扶手箱等地方也大量使用软性皮质包裹，触感和观感都有很强的高端气息。

说到高端，不得不提的是奔腾T99的外观，虽然每个人对颜值高低的定义不同，但可以肯定的是，奔腾T99的造型设计水平在同级别车型中处于前列的水平，它采用介于光影折学与性感曲面之间的设计方式，通过LED灯组流水转向灯、纵向华表式日间行车灯、雨滴格栅等元素的点缀，营造出颇高的颜值和质感，行走在青海的美景中，可谓是相得益彰。

整体来说，奔腾T99给轱辘哥的主要感受是舒适。这种舒适来自于它的行驶质感、智能互联配置、内饰氛围等方面，是一款实力比较均衡且出众的车型，也是一款可以带着你舒服地去寻找诗和远方的座驾。但需要一说的是，此次试驾的车型是高配版本，至于低配车型的配置表现，也许需要等到11月1日上市的那一天才能了解。

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