都9102年了，这些老大哥再不更新，怕是要凉凉。
3月也过大半了，在汽车寒冬还有新能源政策的相互作用下，车企再也不敢稳如泰山，想要加固自己的产品阵营，在激烈的竞争中稳得住，就得有点作为了，我们能看到，今年很多老牌经典已经进行了更新迭代，但还是有一些老大哥，早该迈出新的一步了，可还是不为所动啊，不知道在2019未来一年里，会不会有新的继承者们呢。
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凯迪拉克ATS-L
在去年，凯迪拉克的市场增长率还是非常可观的，前面虽然排着BBA，但是要是说二线的头牌，还是不成问题。19年开年，凯迪拉克表明要布局大七座旗舰SUV,可能是重头戏都放在了SUV那边，ATS-L好像被遗忘在角落之中了。
目前的ATS-L能够看出已经与同级产品有了差距，还一度出了要停产的消息。如果能够换代，很大程度上可以成为CT4的继承者呢，在市场上25万左右可以拿下，性价比很好，很多人都认为是比3系性价比还高，但是新一代3系的问世，不知道凯迪拉克的高性价比是否还能继续成为他的突破之处。此为，ATS-L动力总成9AT，已经不是通用最好的了，今年要公布的10AT，ATS也不在其中，都还没ATS的消息。就看ATSL的后继之人，是否能坚持2.0T的底线。
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现代索纳塔
现代的索纳塔八，可以说是在国内很受欢迎的了，索塔纳一直是韩系主力轿车之一，索纳塔八更是用很高的性价比征服不少人，但是在更新后的9，就不行了，产品竞争力再也不如当年。
看看索纳塔九的内饰，看起来功能满满，但在质感上就差了点，运动不运动，科技不科技，两不搭。想要不凉，那么第十代就要在内饰的质感上用心了。
派沃泰的七速干式双离合是目前韩系的主动力变速箱，用什么样的变速箱，就会直接决定索纳塔十代的定价水平了。
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雪佛兰创酷
开启了小型SUV的风潮，之后有很多跟风的SUV，但是现在创酷却乏力了，后来居上的自主紧凑SUV早就抢进了市场。为了打造小众，这款车尺寸小，产品力也不佳，更新换代也很烧脑了。
既然说到了创酷，就不得不提它的兄弟昂科拉，昂科拉也是面对着相同的问题，没有吸睛的产品力，也要该面对更新迭代的问题了。
更新换代，是最真的道理，不管曾经有多猛，都逃不过时间这个敌人，不想成为回忆，就要跟着潮流做出合适的改变，让我们拭目以待，等着各位重获新生。