7号线和宁句城际┃通过试运营初期方案和完成全线变电所设备吊装
最近关于南京地铁的好消息，确实有点多。
NO.1 | 壹
7号线：通过试运营初期方案
最新消息显示：就在前几日（6月4日），南京地铁七号线试运营初期运营管理模式建议方案专家评审会在南京举行。
评审会上，专家组经过对有关资料审阅后与各方进行充分的讨论，接着对相关专业提出了建设性的建议和修改意见，最终专家组一致认为《南京地铁七号线试运营初期运营管理模式建议方案》可作为南京地铁七号线运营筹建的指导性文件，并一致同意通过本次评审。
资料显示，7号线全长35.49千米，共设置27座车站。这27车站中，有14座车站是规划的换乘站，未来可与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线等多条线路换乘，其中换乘站13座。
据了解，地铁7号线东起新尧新城的仙新路站，南至西善桥站，途径栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，是南京地铁线网中又一条南北走向大动脉。从线路图中我们能够看出，7号线通车后，位于京沪铁路北侧的幕府西路至仙新路这一大片区域将拉近与南侧主城的距离，从此不再割裂。当然，我们这里讲的割裂比宁芜铁路的割裂要相对轻一些。
最后，我们发现一个问题，各种动态显示7号线开通在即，除了今天我们提到的评审会，还有这些：
今年5月19日发布了通车试运营物资采购项目招标公告。
今年4月2日发布了保洁类项目资格预审公告。
一直在做开通前的准备工作，民间也经常传出分段开通的说法，但如何分段何时开通，官方一直都没给出一个确切的答案。到底是为什么呢？或许是因为有些节点还没有完全打通，仍存在不确定性。
所以，7号线分段开通基本确定了，但何时开通如何分段还要再等一等。
NO.2 | 贰
宁句城际：完成全线变电所设备吊装
昨天我们说到了宁句城际未来将东延至茅山甚至至金坛并接入常州地铁网络，未来可以一路坐到上海，今天我们来看看宁句城际本体的进展问题。
就在七号线试运营初期运营管理模式建议方案专家评审会的前一天（6月3日）下午，宁句城际也迎来了重要进展：
随着东郊小镇站变电所设备完成吊装，标志着宁句城际全线变电所设备吊装任务完成，同时也为下一步的全线电通奠定了基础。
关于宁句城际的变电所设备吊装，有不少难点，比如：
交通拥堵、人员密集、多线换乘的马群地下站，与常规变电所吊装作业不同，马群站设备吊装需要地面吊车与地下叉车同时协同作业，因土建预留接口狭窄，调转空间狭小，地下与地面高差大，设备就位时需多次调整才能就位。
不仅是马群站，由于宁句城际目前正在开通前的冲刺阶段，其他各车站也都或多或少存在交叉施工情况，设备进场路径、吊装接口易受土建基础及设备房墙体砌筑影响。
说到这，我们就不得不说，宁句城际工程真是聚集了各种难点，除了不过江，南京地铁之前遇到的所有问题这里都有：拆迁问题、地质问题、山体隧道问题、跨越公路的斜拉桥、隧道高架转换、和文物问题（句容段有文物发掘问题）等。
NO.3 | 叁
鉴于最近的好消息不断，有不少朋友的希望又燃起来了：
2号线西延和宁句城际确定年底前开通；
宁天城际南延可以争取年底前开通，估计春节前开通机会更大些；
7号线部分区段预计明年内也能实现通车，毕竟开通前工作已经做了不少。
至于其他在建线路，现在预测为时尚早，但我们希望都能尽快实现通车。
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