锂动力电池管理系统，由哪些部分组成？

锂动力电池管理系统的设计一直是个世界级的难题，直到目前为止，也没有哪个公司在这个领域做到相当的成熟，最多实现了产业化而已。针对锂动力电池组的优化管理，尚无非常有效的解决方案，因为锂动力电池单体并不是一个特性比较明确的物理系统，而是一个在不断变化的化学系统，其各项参数都与运行工况、外部环境、内部劣化速度相关，随时间在不断的变化。国外在算法和理论研究方面起步比较早，在工程方面也有深厚积累，所以产业相对成熟。国内在锂动力电池管理系统软硬件研发方面，起步较晚(最近几年的事情)，理论研究不足，工程应用是小步快跑，整体资源投入不足，各家企业都还没有非常稳定可靠的解决方案。

锂动力电池管理系统所要面对的情况比汽车领域更为复杂。面对各种化学体系、各种规格和批次、各个生产厂家、各种健康状态的退役锂动力电池模组，如何进行有效的管理，确保退役锂动力电池模组在新的应用中能安全可靠运行。

在硬件方面，应确保锂动力电池管理系统的硬件归一化设计，兼容各种不同的模组，而不必针对不同的模组和产品，开发多种规格的硬件产品。这样可以简化锂动力电池管理系统的硬件开发、升级和维护，降低产品的成本。在软件方面，需要做到底层软件模块化、标准化和固定化，应用层软件做到模块化、标准化和智能化，能够自适应各种类型的锂动力电池模组，并能够自我学习，在运行过程中为锂动力电池模组和锂动力电池单体建立模型，做到智能化的监控、预测、诊断、报警和各类在线服务。软件的升级可在线进行，并可远程升级。

锂动力电池管理系统应采用分布式拓扑结构，系统由一个主控单元（BCU，battery control unit），多个检测单元（BMU，battery measure unit ）构成，各个单元之间通过高速CAN总线进行互联，完成数据的实时传输与控制。

主控单元作为锂动力电池管理系统的控制中心，负责系统运行过程的监控、数据处理、控制策略实现和外界通讯控制、锂动力电池组工作电流测量、充放电量（Ah）累计、总电压检测、绝缘检测、SOC估算。主控单元通过CAN 总线收集锂动力电池系统的数据，并在线分析锂动力电池系统的工作状态，根据分析结果进行锂动力电池组故障报警、锂动力电池组最大允许充放电功率预测、锂动力电池组SOC估算、充放电管理。

主控单元提供2 路独立的高速CAN，分别与功率控制系统（power control system，PCS，）、监控系统等通信，以供外部设备更合理的管控锂动力电池组的充放电，优化电能的使用调度，提高锂动力电池组的整体性能；同时，在系统运行过程中，实时监控锂动力电池组的详细状态。

检测单元是获取锂动力电池状态最直接和最重要的部分，通常检测单元被安装在锂动力电池箱内部，靠近锂动力电池附近，负责该箱锂动力电池单体电压检测、温度检测、均衡控制、风机控制等。并将采集的锂动力电池数据和检测锂动力电池单体的实时工作状态，通过CAN总线发送给主控单元或其他监控设备。